El Dacia Spring, un model que s'acaba d'actualitzar i que ja té preus a Espanya, passa per ser una de les millors opcions entre aquells que busquen un cotxe 100 × 100 elèctric per moure's, això sí, gairebé de forma exclusiva per entorns urbans i interurbans.

Un model que, com bé saben en la immensa majoria de marques que estan apostant pels elèctrics urbans, amb prou feines té rivals directes per preu. En el cas de Stellantis, algunes opcions com el Fiat 500 elèctric, el nou Citroën C3 elèctric, el Peugeot 208 elèctric o el Opel Corsa elèctric són opcions molt interessants també quant a relació qualitat preu, però no són al mateix nivell que el Dacia quan faci preu de partida.

 

És per això que, en un moviment estratègic que tan sols el temps podrà dir si ha estat encertat o no, el gegant de la indústria de l'automòbil europeu va decidir comprar el 51 % del valor d'una marca de cotxes elèctrics xinesa anomenada Leapmotor. Serà de la mà d'aquesta marca on Stellantis intentarà ser determinant a Europa de la mà de cotxes elèctrics de baix cost.

El Leapmotor T03, un 'killer' per al Dacia Spring

I el primer model que es vendrà d'aquesta marca a Europa serà el T03, uns var que es fabricarà a les instal·lacions de Stellantis a Polònia que arribarà per ser un rival directe per preu del Dacia Spring.

Evidentment encara no es coneixen els detalls del preu que tindran les versions d'aquest model, però des de l'entorn de fabricant ja parlen d'un possible preu de partida que ronden els 20.000 €, és a dir, una quantitat gairebé idèntica a què té el model de Dacia.

 

Part positiva en aquest cas és que aquest T03 arriba millor dotats en tots els sentits, amb un motor de més de 100 cavalls de potència que supera per bastant als 45 o 65 cavalls de potència que tenen les dues versions del Dacia, així com amb una bateria que li permet tenir 280 km d'autonomia segons el cicle d'homologació WLTP, la xifra bastant superior als poc més de 200 que té el Spring.

Un motor i una autonomia perfectes per a un model pensat per desplaçar-se en el dia a dia en entorns urbans interurbans i que ens situa un esglaó per sobre d'un Dacia que sap que, a partir de finals d'aquest 2024, tindrà un nou i dur rival.