L'embragatge és un dels components fonamentals en qualsevol vehicle amb canvi manual, però la seva complexitat ha augmentat de manera notable en els últims anys. La incorporació del volant bimassa en nombrosos models ha millorat el confort de marxa, tot i que també ha encarit considerablement les reparacions. Juan José, mecànic amb àmplia experiència en taller i que sol compartir els seus coneixements i experiència a les seves xarxes socials, ho resumeix de manera directa: “Si et toca canviar un embragatge bimassa, et tocarà pagar un dineral”.
L'afirmació no és exagerada. Molts conductors desconeixen que el seu cotxe equipa aquest sistema fins que apareix l'avaria i reben el pressupost. No és cap secret que el volant bimassa es va popularitzar per reduir vibracions i suavitzar el funcionament del motor, especialment en propulsors dièsel i en gasolina d'alt parell.
Què és el volant bimassa i per què es desgasta
A diferència del volant motor tradicional, que és una peça rígida, el bimassa està compost per dues masses unides mitjançant un sistema intern de molles i amortidors. La seva funció és absorbir les vibracions torsinals generades pel motor abans que arribin a la caixa de canvis, cosa que es tradueix en major suavitat i menys soroll a l'habitacle.
Aquest disseny permet circular a baixes revolucions amb major confort, però també implica més elements susceptibles de desgast. Amb el pas del temps, els molles interns poden perdre eficàcia i aparèixer holgures. Els símptomes més habituals inclouen vibracions en arrencar, sorolls metàl·lics al ralentí o estirades en canviar de marxa.
El destacable en aquest cas és que, quan es detecta el problema, no sol bastar amb substituir únicament el disc d'embragatge. En la majoria dels casos, el volant bimassa també presenta desgast i es recomana canviar el conjunt complet per evitar futures intervencions.
Una de les reparacions més cares en un cotxe manual
L'elevat cost del canvi d'embragatge bimassa respon tant al preu de la peça com a la mà d'obra necessària. El volant bimassa és un component tècnicament complex i el seu preu és molt superior al d'un volant rígid convencional. A això se suma el kit d'embragatge complet i diverses hores de feina, ja que cal desmuntar la caixa de canvis per accedir al conjunt.
En molts turismes actuals, la factura pot superar àmpliament els mil euros, depenent del model i del temps estimat d'intervenció. Aquesta xifra converteix l'operació en una de les reparacions més costoses en vehicles amb canvi manual.
Cal destacar que l'estil de conducció influeix de manera directa en la vida útil del sistema. Circular habitualment a molt baixes revolucions, realitzar maniobres abusant de l'embragatge o mantenir el peu recolzat sobre el pedal accelera el desgast del volant bimassa i de la resta del conjunt.
L'advertència de Juan José reflecteix una realitat cada vegada més habitual en els tallers: l'embragatge bimassa millora el confort, però encarereix el manteniment. Quan arriba el moment de substituir-lo, l'impacte econòmic és considerable. Conèixer-ne el funcionament i prestar atenció als primers símptomes pot evitar danys majors, encara que no reduirà el cost inherent a una tecnologia dissenyada per prioritzar suavitat i refinament sobre simplicitat mecànica.