Javier Sendín té molt clar quin cotxe compraria si hagués de canviar el seu. El mecànic de Salamanca, reconegut com a millor mecànic d'Espanya el 2023, no sent cap necessitat d'estrenar vehicle. No obstant això, si les circumstàncies l'obliguessin a fer-ho, triaria un híbrid endollable de fabricació japonesa. Una decisió que respon tant a la seva experiència professional com a la seva visió del mercat actual.
L'especialista va explicar les seves preferències durant una entrevista concedida a Mundo Deportivo. "Sincerament, avui dia no em ve de gust comprar cap cotxe nou. Però si hagués de fer-ho, sens dubte optaria per un híbrid endollable, i preferiblement japonès". El mecànic no va assenyalar cap model concret. La seva resposta es va centrar en la tecnologia que considera més adequada per a determinats conductors.
L'expert, si hagués d'estrenar cotxe, apostaria per un japonès
Els híbrids endollables combinen un motor de combustió amb un altre elèctric i una bateria recarregable. Aquesta configuració permet realitzar molts desplaçaments quotidians sense utilitzar gasolina, sempre que el conductor recarregui habitualment. Alguns models actuals superen els 90 quilòmetres d'autonomia elèctrica homologada. Per als qui recorren distàncies moderades cada dia, aquesta xifra pot cobrir pràcticament tots els seus trajectes habituals.
En carretera, el motor de gasolina permet continuar el viatge quan s'esgota la bateria. Així, el conductor no depèn exclusivament de trobar un carregador. Sendín també va recordar les restriccions de circulació existents en determinades ciutats. Els híbrids endollables que compleixen els requisits reben l'etiqueta ZERO de la DGT, amb avantatges d'accés i estacionament que depenen de cada municipi.
No obstant això, Sendín no recomana comprar un cotxe nou a tothom. L'especialista considera que cada conductor té necessitats diferents. A més, adverteix d'un problema creixent: l'elevat preu de les reparacions. Els vehicles moderns incorporen nombrosos components electrònics i sistemes d'assistència que poden disparar les factures del taller fins i tot després d'avaries o cops aparentment menors.
Els preus dels recanvis s'han disparat
El mecànic va posar exemples especialment cridaners. Segons va explicar, determinades pantalles multimèdia poden arribar als 9.000 o 10.000 euros, mentre que alguns fars matricials costen fins a 2.500 euros. Aquestes xifres ajuden a entendre per què certes reparacions resulten tan cares. Fins i tot un accident sense danys estructurals greus pot acabar en sinistre total pel cost dels recanvis.
Sendín reconeix que els cotxes actuals són més segurs, còmodes i fàcils de conduir. Els assistents electrònics han suposat un avanç considerable, però també han incrementat la complexitat mecànica i els costos de manteniment. Per això, l'especialista prefereix no canviar de cotxe per canviar. I si hagués de passar per caixa, apostaria per un híbrid endollable japonès.