Javier Sendín tiene muy claro qué coche compraría si tuviera que cambiar el suyo. El mecánico salmantino, reconocido como mejor mecánico de España en 2023, no siente ninguna necesidad de estrenar vehículo. Sin embargo, si las circunstancias le obligaran a hacerlo, elegiría un híbrido enchufable de fabricación japonesa. Una decisión que responde tanto a su experiencia profesional como a su visión del mercado actual.
El especialista explicó sus preferencias durante una entrevista concedida a Mundo Deportivo. “Sinceramente, hoy en día no me apetece comprar ningún coche nuevo. Pero si tuviera que hacerlo, sin duda optaría por un híbrido enchufable, y preferiblemente japonés”. El mecánico no señaló ningún modelo concreto. Su respuesta se centró en la tecnología que considera más adecuada para determinados conductores.
El experto, si tuviera que estrenar coche, apostaría por un japonés
Los híbridos enchufables combinan un motor de combustión con otro eléctrico y una batería recargable. Esta configuración permite realizar muchos desplazamientos cotidianos sin utilizar gasolina, siempre que el conductor recargue habitualmente. Algunos modelos actuales superan los 90 kilómetros de autonomía eléctrica homologada. Para quienes recorren distancias moderadas cada día, esa cifra puede cubrir prácticamente todos sus trayectos habituales.
En carretera, el motor de gasolina permite continuar el viaje cuando se agota la batería. Así, el conductor no depende exclusivamente de encontrar un cargador. Sendín también recordó las restricciones de circulación existentes en determinadas ciudades. Los híbridos enchufables que cumplen los requisitos reciben la etiqueta CERO de la DGT, con ventajas de acceso y estacionamiento que dependen de cada municipio.
Sin embargo, Sendín no recomienda comprar un coche nuevo a todo el mundo. El especialista considera que cada conductor tiene necesidades diferentes. Además, advierte de un problema creciente: el elevado precio de las reparaciones. Los vehículos modernos incorporan numerosos componentes electrónicos y sistemas de asistencia que pueden disparar las facturas del taller incluso después de averías o golpes aparentemente menores.
Los precios de los recambios se han disparado
El mecánico puso ejemplos especialmente llamativos. Según explicó, determinadas pantallas multimedia pueden alcanzar los 9.000 o 10.000 euros, mientras que algunos faros matriciales cuestan hasta 2.500 euros. Estas cifras ayudan a entender por qué ciertas reparaciones resultan tan caras. Incluso un accidente sin daños estructurales graves puede acabar en siniestro total por el coste de los recambios.
Sendín reconoce que los coches actuales son más seguros, cómodos y fáciles de conducir. Los asistentes electrónicos han supuesto un avance considerable, pero también han incrementado la complejidad mecánica y los costes de mantenimiento. Por eso, el especialista prefiere no cambiar de coche por cambiar. Y si tuviera que pasar por caja, apostaría por un híbrido enchufable japonés.