El Dacia Sandero és una de les opcions de referència entre els que busquen, sobretot, aconseguir un cotxe a un preu molt baix. És de sobres conegut que no és un cotxe, almenys en la seva versió d'accés, que té un preu per sota dels 11.000 euros, que compta amb grans luxes, més aviat el contrari.
El Sandero és un model molt bàsic, amb un petit motor i un equipament al qual, sobretot en la seva versió més espartana, està fins i tot per sota de l''exigible' avui dia. Tanmateix, és precisament el seu baix preu el que ha fet i està fent d'ell un dels models més venuts a Espanya en els últims temps.
Sent com és un model tan bàsic, el Sandero amb prou feines té rivals directes. Tanmateix, com bé saben a Dacia, sí que són alguns els models que encaixen dins de la categoria de models barats per al dia a dia que sí que estan un pas per davant del model romanès.
I un d'ells és el Fiat 500, un dels súper vendes a Espanya en els últims anys amb un èxit que s'ha basat tant en el seu icònic disseny com en el seu baix preu. A Fiat, conscients de la traça del seu model, van optar fa ja un temps per fer d'ell un model encara més perfecte per a la ciutat, amb l'entrada en joc de l'electrificació.
Fiat llança una versió encara més bàsica de la versió elèctrica del seu 500 3 +1
Així, Fiat té ara opcions al catàleg del seu 500 que compten o bé amb motors amb sistema de micro hibridació així com variants cent per cent elèctriques. I són aquestes les protagonistes ara, entre altres coses perquè la marca italiana ha optat per ampliar la gamma de la versió elèctrica del seu 500 3 +1, la versió potser més recomanable quant a carrosseria.
Ara es pot configurar aquest model amb un motor elèctric més bàsic, en concret amb un motor de 95 cavalls de potència amb una petita bateria de tot just 23,7 kWh. És una bateria molt petita que provoca que la seva autonomia no passi dels 190 quilòmetres, per la qual cosa és evident que està pensat per als que tenen carregador a casa o al garatge.
El seu preu actual sense ajuts ni promocions és de poc mes de 29.000 euros, preu que evidentment es pot rebaixar amb els ajuts pertinents. Quant a l'equipament, arriba ben dotat de sèrie, molt millor que el Sandero de fet.
Compte amb, entre altres coses, ràdio navegador amb pantalla tàctil de 10,25 polzades, Android Auto i Apple CarPlay, climatitzador automàtic, sistema d'accés i engegada sense clau, llantes d'aliatge de 16 polzades, quadre d'instruments amb pantalla de 7 polzades, fars halogenats, llums posteriors LED, volant multifunció folrat a pell, detector de fatiga del conductor, sistema de trucada d'emergència e-Call, reconeixement de senyals de circulació, control de creuer, miralls retrovisors exteriors ajustables elèctricament i sensor de pluja i encesa automàtica de llums.