Honda sempre ha tingut alguna cosa de marca tapada a Europa. Mentre altres fabricants concentren titulars i campanyes publicitàries gegantines, la firma japonesa sol treballar en silenci. Sense fer massa soroll. No obstant això, aquesta discreció li ha permès construir una reputació envejable en aspectes com la fiabilitat, la qualitat de fabricació i l'eficiència mecànica. I precisament sobre aquests pilars es recolza el nou Honda ZR-V.
No és l'SUV més venut del mercat. Tampoc el més conegut. Però sí un d'aquests cotxes que convencen quan s'analitzen tots els detalls. En una categoria dominada per models com el Toyota RAV4, el Kia Sportage, el Nissan Qashqai o el Mazda CX-5, el ZR-V intenta obrir-se camí apostant per una recepta molt japonesa: qualitat abans que artifici.
Fiabilitat japonesa i disseny molt atractiu
El seu disseny transmet equilibri. No busca cridar l'atenció amb formes exagerades ni solucions extravagants. És elegant. Modern. I prou esportiu per resultar atractiu. A més, els seus 4,568 metres de longitud li permeten oferir una presència notable en carretera sense arribar a resultar aparatós a la ciutat. L'interior segueix la mateixa filosofia. Tot està on ha d'estar. Tot sembla pensat per durar.
I quant a preus, la gamma arrenca a partir de 38.750 euros al comptat o 37.950 euros finançats. No és una ganga. Tampoc pretén ser-ho. El seu objectiu és un altre. Oferir un producte sòlid, ben construït i preparat per recórrer centenars de milers de quilòmetres sense sobresalts.
En l'apartat mecànic, Honda fa gala d'un bloc molt fiable i eficient. Tota l'oferta gira al voltant d'una mecànica híbrida HEV formada per un motor de gasolina de 2.0 litres i dos motors elèctrics. El sistema desenvolupa 184 CV i destaca per una suavitat de funcionament que pocs rivals aconsegueixen igualar.
184 CV i màxima eficiència
Les prestacions són més que suficients per a qualsevol ús familiar. Completa el 0 a 100 km/h en 7,9 segons i assoleix una velocitat màxima de 173 km/h. Però el realment interessant és la seva eficiència. Homologa un consum mitjà de només 4,8 litres cada 100 quilòmetres, una xifra que explica per què molts compradors que miren el Toyota RAV4 acaben incloent també el ZR-V en la seva llista de candidats.
Un altre aspecte que juga a favor seu és l'equipament. Des de l'acabat Elegance incorpora elements que molts rivals reserven per a versions superiors. Hi ha llantes de 18 polzades, climatitzador automàtic dual, seients davanters calefactables, accés sense clau, pantalla multimèdia de 9 polzades, compatibilitat amb Android Auto i Apple CarPlay, a més de nombrosos assistents de conducció.