El gran argument de venda que ha tingut i continua tenint el MG ZS del nostre país i que l'ha convertit en un dels models més matriculats al mercat espanyol en els últims temps ha estat i continua sent el seu preu de partida.

I és que, tal com podem veure a la secció d'ofertes de la marca britànica ara en mans del gegant asiàtic Saic Motors, la versió d'accés d'aquest model té un preu que es queda per sota dels 15.000 € comptant amb totes les promocions de finançament i els descomptes disponibles per part de la marca.

 

És més que cert que és un preu molt temptador, i que són molts els espanyols, i així ho confirmen el fet que aquest model sigui actualment el setè cotxe més matriculat a Espanya amb 6.748 vendes, els que veuen en l'una opció realment interessant el que es refereix a relació qualitat preu, però també és cert que hi ha un model del seu mateix segment i amb un preu també molt interessant que, almenys de moment, continua estant per davant.

El Seat Arona resisteix l'auge del MG ZS

I aquest model no és altre que el Seat Arona, un dels models més venuts a Espanya en els últims anys, el model més venut de la marca en el que portem de curs i el tercer cotxe més matriculat a Espanya en aquest 2024 amb 7.475 vendes.

És cert que la diferència de vendes entre aquests dos models no és enorme, i que en Seat saben molt bé que han d'estar sempre molt atents a l'evolució del que és i serà el seu màxim rival, a la marca espanyola són molt conscients que continuen sent molts els espanyols que prefereixen pagar potser una mica més però fer-se amb un cotxe amb una qualitat més gran en tots els sentits.

 

Tal com veiem a la secció d'ofertes de Seat, la versió d'accés de la seva germana té un preu ara finançat d'uns 20.000 €, la versió que arriba amb un motor de gasolina de 115 cavalls de potència associat a una transmissió manual i a l'acabat més bàsic, un acabat que, això sí, arriba molt ben dotat de sèrie.

Així, almenys de moment, per molt que molts conductors espanyols estan optant pel MG ZS, l'Arona continua demostrant que continua sent el rei a les nostres carreteres i que molts espanyols prefereixen pagar aquest extra per fer-se amb un model que, al contrari que el ZS, no és un low-cost.