Des de fa ja molts anys són moltes les marques les que tenen molt clar que el futur de les seves fàbriques passa per construir cotxes 100 × 100 d'elèctrics. De fet, aquesta és la idea que es té en la immensa majoria de fabricants, entre altres coses perquè les diferents institucions governamentals així ho han decidit, com és el cas de la Unió Europea al vell continent.
Veient les xifres de vendes que està aconseguint els elèctrics a Europa i a nivell mundial, és evident que la quota de mercat d'aquest tipus de cotxes és cada vegada major i que, per exemple, tal i com apuntar a l'últim informe de l'Agència Internacional d'Energia, un de cada cinc cotxes nous que s'està venent en aquest 2023 és un elèctric.
Aquesta mateixa agència és la que ha apuntat al mateix informe que, segons els seus càlculs, d'aquí a tot just set anys, és a dir, el 2030, el nombre de cotxes elèctrics que circulen per les carreteres a nivell mundial s'haurà multiplicat per 10 respecte a l'actual.
Els dubtes del cotxe elèctric a nivell mundial
Però el problema d'aquest tipus de tecnologia és que és una tecnologia completament diferent no tan sols en el que es refereixi la seva fabricació, sinó en el seu ús diari. Per molt que els últims temps estiguin arribant cotxes elèctrics als diferents mercats amb preus molt baixos, especialment aquells elèctrics que arriben des de la Xina, el fet que recarregar un cotxe elèctric no sigui tan fàcil com implica omplir un dipòsit de gasolina i que, d'altra banda, la xarxa de carregadors públics sigui un molt deficient la immensa majoria de mercats a nivell mundial està provocant que els elèctrics siguin el tipus de cotxes amb molt poca quota de mercat actualment.
És més, tenint en compte que alguns dels elèctrics més venuts a Europa són models de Tesla, que no són models precisament barats, evidència que, almenys de moment, el perfil de conductor que va a per un elèctric que és un conductor d'un poder adquisitiu alt o molt alt i que es pot permetre el luxe de càrrega el seu cotxe a casa, la qual cosa implica que al seu torn té garatge particular, el que majoria d'espanyols no tenen.
No és casualitat llavors que siguin moltes les veus de grans marques com Toyota, Ford, Mercedes o Honda les que en els últims temps s'estan començant a deixar molt clar que les expectatives que tenien amb els elèctrics fa tot just uns anys no s'estan complint, i que realment serà molt difícil que la transició es completi tal i com estava previst.