El Dacia Bigster vol canviar la imatge de la marca romanesa. El seu disseny, mida familiar i mecànica híbrida el situen per sobre de la idea de cotxe senzill associada a Dacia. La frase que resumeix la seva ambició és: "És el model que canviarà la marca".
El Bigster mesura 4,57 metres de llarg i té 2,70 metres de batalla. És el model més gran i ofereix una cabina àmplia. El maleter de l'híbrid declara 430 litres, enfront dels 456 d'altres versions. Kia Sportage, Nissan Qashqai i Toyota Corolla Cross són els seus rivals. Dacia respon amb disseny i preu contingut.
El Bigster que ho canvia tot a Dacia és l'Hybrid 155
Enrique Trillo, provador d'Auto Bild, va conduir l'Hybrid 155 i va destacar el seu espai, eficiència i relació qualitat-preu. El sistema combina un motor gasolina 1.8 de 107 CV, dos motors elèctrics i una bateria d'1,4 kWh. Lliura 155 CV i 205 Nm. Dacia anuncia 4,6 litres cada 100 quilòmetres i 9,7 segons en el 0 a 100 km/h. En la seva prova, Trillo va registrar 5 litres i gairebé mil quilòmetres amb un dipòsit.
El periodista va valorar l'empenta elèctrica en arrencar i el canvi multimode. També va assenyalar que el Bigster resulta còmode i es defensa en revolts, encara que la direcció i la suspensió tenen un ajustament tou. No tot el va convèncer: el fre pot donar estrebades en baixades i el motor tèrmic se sent en accelerar. Així i tot, el seu veredicte va ser favorable.
La gamma es completa amb altres opcions molt interessants
La gamma ofereix quatre acabats: Essential, Expression, Extreme i Journey. El nivell d'accés inclou climatització manual, càmera posterior, quadre digital de set polzades i pantalla multimèdia de 10,1 polzades. L'híbrid provat per Trillo correspon a una variant superior. L'Hybrid 155 Expression parteix de 30.920 euros al comptat o 28.479 euros finançat, segons la web de Dacia.
El Bigster també ofereix més opcions. La gamma inclou dos motors de 140 CV: un de gasolina mild hybrid i un altre bifuel, que funciona amb gasolina i GLP. Per sobre apareix l'Hybrid-G 150 4x4, que combina gasolina, GLP i suport elèctric a l'eix posterior. Dacia anuncia fins a 1.500 quilòmetres sense repostar.