El Dacia Bigster quiere cambiar la imagen de la marca rumana. Su diseño, tamaño familiar y mecánica híbrida lo sitúan por encima de la idea de coche sencillo asociada a Dacia. La frase que resume su ambición es: “Es el modelo que va a cambiar la marca”.
El Bigster mide 4,57 metros de largo y tiene 2,70 metros de batalla. Es el modelo más grande y ofrece una cabina amplia. El maletero del híbrido declara 430 litros, frente a los 456 de otras versiones. Kia Sportage, Nissan Qashqai y Toyota Corolla Cross son sus rivales. Dacia responde con diseño y precio contenido.
El Bigster que lo cambia todo en Dacia es el Hybrid 155
Enrique Trillo, probador de Auto Bild, condujo el Hybrid 155 y destacó su espacio, eficiencia y relación calidad-precio. El sistema combina un motor gasolina 1.8 de 107 CV, dos motores eléctricos y una batería de 1,4 kWh. Entrega 155 CV y 205 Nm. Dacia anuncia 4,6 litros cada 100 kilómetros y 9,7 segundos en el 0 a 100 km/h. En su prueba, Trillo registró 5 litros y casi mil kilómetros con un depósito.
El periodista valoró el empuje eléctrico al arrancar y el cambio multimodo. También señaló que el Bigster resulta cómodo y se defiende en curvas, aunque la dirección y la suspensión tienen un ajuste blando. No todo le convenció: el freno puede dar tirones en bajadas y el motor térmico se oye al acelerar. Aun así, su veredicto fue favorable.
La gama se completa con otras opciones muy interesantes
La gama ofrece cuatro acabados: Essential, Expression, Extreme y Journey. El nivel de acceso incluye climatización manual, cámara trasera, cuadro digital de siete pulgadas y pantalla multimedia de 10,1 pulgadas. El híbrido probado por Trillo corresponde a una variante superior. El Hybrid 155 Expression parte de 30.920 euros al contado o 28.479 euros financiado, según la web de Dacia.
El Bigster también ofrece más opciones. La gama incluye dos motores de 140 CV: uno de gasolina mild hybrid y otro bifuel, que funciona con gasolina y GLP. Por encima aparece el Hybrid-G 150 4x4, que combina gasolina, GLP y apoyo eléctrico en el eje trasero. Dacia anuncia hasta 1.500 kilómetros sin repostar.