Durant els últims anys, el cotxe elèctric ha gaudit d'un context especialment favorable en termes legals i fiscals. L'aposta institucional per la mobilitat elèctrica ha vingut acompanyada d'incentius destinats a accelerar la seva implantació, amb beneficis que han convertit aquests vehicles en una opció cada vegada més present al mercat europeu.

Entre aquests avantatges es troben l'exempció de l'Impost de Matriculació, importants bonificacions en l'Impost de Circulació en nombrosos municipis i, sobretot, la possibilitat d'accedir sense restriccions a les zones de baixes emissions gràcies a l'etiqueta “0” de la DGT. Aquest distintiu ambiental ha situat els vehicles elèctrics en la categoria més favorable dins del sistema de classificació actual.

Tanmateix, l'escenari podria experimentar canvis en els pròxims anys. La Unió Europea treballa en la implantació d'un nou sistema d'etiquetatge energètic específic per a vehicles elèctrics que, tot i que en principi té un objectiu informatiu, podria acabar influint en les polítiques fiscals i administratives relacionades amb aquest tipus d'automòbils.

Un nou etiquetatge basat en el consum energètic

El projecte que es troba en fase de desenvolupament planteja la creació d'un sistema de classificació energètica inspirat en el que des de fa anys utilitzen els electrodomèstics. La proposta contempla una escala formada per set nivells identificats amb lletres, des de la “A” fins a la “G”, sent la primera la que representarà el major grau d'eficiència energètica.

A diferència de l'actual sistema de distintius ambientals, aquest nou etiquetatge no es basarà en les emissions de diòxid de carboni. En el cas dels vehicles elèctrics, el paràmetre utilitzat per establir la classificació serà el consum energètic homologat per cada model, expressat en quilowatts hora per cada 100 quilòmetres recorreguts.

La categoria més alta, identificada amb la lletra “A”, quedarà reservada per a aquells models capaços d'homologar un consum igual o inferior a 14 kWh/100 km. Aquest requisit situa el llistó en nivells d'eficiència relativament exigents, per la qual cosa només alguns vehicles especialment optimitzats podran assolir aquesta classificació.

La resta de models elèctrics es repartiran entre les diferents categories en funció del seu nivell de consum. D'aquesta manera, vehicles amb més mida, pes o potència podrien quedar situats en nivells inferiors dins de l'escala energètica, tot i tractar-se d'automòbils completament elèctrics.

Cal destacar que la Unió Europea preveu elaborar una base de dades amb tots els vehicles elèctrics homologats al continent. S'hi inclouran tant els models nous com els ja existents al mercat, així com les seves diferents versions mecàniques. Cada variant comptarà amb la seva pròpia qualificació energètica, que s'haurà de mostrar de forma visible en concessionaris i punts de venda.

Un sistema que podria influir en els avantatges actuals

Tot i que el nou etiquetatge energètic neix amb la intenció d'oferir més informació sobre l'eficiència real dels cotxes elèctrics, la seva introducció podria tenir implicacions més àmplies en el futur. La classificació energètica podria convertir-se en una referència perquè les administracions nacionals o locals adoptin noves mesures relacionades amb aquest tipus de vehicles.

D'altra banda, el sistema actual de distintius ambientals concedeix l'etiqueta “0” a tots els vehicles elèctrics sense tenir en compte el seu nivell de consum energètic. Això significa que un model especialment eficient i un altre amb un consum considerable reben exactament el mateix tractament dins de la normativa vigent.

La implantació d'una classificació energètica diferenciada podria modificar aquest enfocament. En el futur, les autoritats podrien vincular determinats avantatges administratius o fiscals al nivell d'eficiència energètica del vehicle, establint diferències entre models segons el seu consum elèctric homologat.

Aquest possible canvi obriria un nou escenari per a la mobilitat elèctrica a Europa. Les polítiques públiques podrien passar de centrar-se exclusivament en l'absència d'emissions directes a valorar també el nivell d'eficiència energètica de cada model.

En aquest sentit, l'eficiència passaria a convertir-se en un element clau dins del desenvolupament del cotxe elèctric. Els fabricants haurien de prestar encara més atenció al consum energètic dels seus vehicles, mentre que les administracions comptarien amb una eina addicional per dissenyar les seves polítiques de mobilitat i fiscalitat.

El resultat podria ser una transformació progressiva del sistema d'avantatges que actualment envolta el cotxe elèctric, situant el consum energètic com un dels factors determinants en la regulació futura d'aquest tipus d'automòbils.