El Dacia Sandero continua sent, de lluny, el cotxe més venut al nostre país. Les xifres de vendes en aquest sentit ens enganyen, fent evident que, si bé és cert que són molts els conductors que almenys de moment no volen decantar-se per una marca low-cost, també són cada vegada més els que veuen en els baixos preus de Dacia el millor argument a l'hora d'anar cap a un dels seus models.

Però el principal problema que té la marca romanesa és que, per molt que els preus en general hagin augmentat i que per tant els competidors dels seu Sandero continuïn sent opcions més cares, la diferència de preu entre la versió més senzilla del Dacia i la versió més senzilla d'alguns dels seus rivals directes no és tan gran com la diferència de qualitat que es pot apreciar entre les dues opcions.

 

Un bon exemple d'això és el Renault Clio, una opció que porta anys sent de les més venudes al nostre país, entre altres coses perquè, més enllà que la seva versió d'accés sigui una opció realment interessant quant a preu, s'ha convertit en un model polivalent, ben dotat de sèrie, amb bona habitabilitat i capacitat de càrrega per als que no necessiten gaire en aquest sentit, i sobre tot un model que se situa un esglaó per sobre del Sandero.

El Renault Clio d'accés és molt millor que el Dacia Sandero

Es pot tenir en compte que són dos models que comparteixen moltes coses, entre altres coses perquè els dos formen parteix del grup Renault, encara que és evident que a nivell d'estatus i d'equipament així com de qualitat de materials el model francès està diversos esglaons per sobre.

 

La seva versió d'accés parteix des de poc més de 16.000 € o per 142 € al mes tenint en compte la promoció actual basada en un sistema de finançament que evidentment acaba elevant el preu, per la qual cosa es presenta com una opció molt interessant. Una versió d'accés que arriba amb una mecànica de gasolina de 90 cavalls de potència associat a una transmissió manual, encara que es pot tenir en compte que per menys de 1000 € més podem tenir la versió amb GLP que permet lluir l'etiqueta ECO de la DGT, una opció encara millor.

No és casualitat llavors que, sense tenir les excel·lents xifres de vendes que té el Dacia, cada vegada siguin més els conductors que, veient la diferència de preu entre les dues versions d'accés, que és d'uns 2000 €, molts vegin en el Renault una opció molt més interessant.