El Dacia Sandero sigue siendo, de lejos, el coche más vendido en nuestro país. Las cifras de ventas en este sentido nos engañan, haciendo evidente que, si bien es cierto que son muchos los conductores que al menos de momento no quieren decantarse por una marca low-cost, también son cada vez más los que ven en los bajos precios de Dacia el mejor argumento a la hora de ir a por uno de sus modelos.

Pero el principal problema que tiene la marca rumana es que, por mucho que los precios en general hayan aumentado y que por lo tanto los competidores de su Sandero sigan siendo opciones más caras, la diferencia de precio entre la versión más sencilla del Dacia y la versión más sencilla de algunos de sus rivales directos no es tan grande como la diferencia de calidad que se puede apreciar entre las dos opciones.

 

Un buen ejemplo de ello es el Renault Clio, una opción que lleva años siendo de las más vendidas en nuestro país, entre otras cosas porque, más allá de que su versión de acceso sea una opción realmente interesante en cuanto a precio, se ha convertido en un modelo polivalente, bien dotado de serie, con buena habitabilidad y capacidad de carga para los que no necesitan mucho en este sentido, y sobre todo un modelo que se sitúa un escalón por encima del Sandero.

El Renault Clio de acceso es mucho mejor que el Dacia Sandero

Cabe tener en cuenta que son dos modelos que comparten muchas cosas, entre otras cosas porque los dos forman parte del grupo Renault, aunque es evidente que a nivel de estatus y de equipamiento así como de calidad de materiales el modelo francés está varios escalones por encima.

 

Su versión de acceso parte desde poco más de 16.000 € o por 142 € al mes teniendo en cuenta la promoción actual basada en un sistema de financiación que evidentemente acaba elevando el precio, por lo que se presenta como una opción muy interesante. Una versión de acceso que llega con una mecánica de gasolina de 90 caballos de potencia asociado a una transmisión manual, aunque cabe tener en cuenta que por menos de 1000 € más podemos tener la versión con GLP que permite lucir la etiqueta ECO de la DGT, una opción aún mejor.

No es casualidad entonces que, sin tener las excelentes cifras de ventas que tiene el Dacia, cada vez sean más los conductores que, viendo la diferencia de precio entre las dos versiones de acceso, que es de unos 2000 €, muchos vean en el Renault una opción mucho más interesante.