El vehicle elèctric afronta una etapa decisiva marcada per l'evolució dels seus sistemes d'emmagatzematge energètic. En aquest escenari, BMW, Samsung SDI i Solid Power han formalitzat una aliança estratègica per accelerar el desenvolupament i la producció de bateries en estat sòlid capaces d'assolir autonomies de fins a 1.000 quilòmetres. L'acord suposa un pas rellevant en una tecnologia que fa anys que genera expectatives dins del sector.
La cooperació no parteix de zero. BMW i Solid Power treballen conjuntament des del 2022 en la investigació d'aquesta química avançada. La incorporació de Samsung SDI reforça el projecte amb un component essencial: l'experiència en fabricació de cel·les a gran escala i el desenvolupament de materials industrials. No és cap secret que el principal obstacle de les bateries sòlides no és únicament el seu rendiment teòric, sinó la seva viabilitat productiva.
Electròlit sòlid i producció a gran escala
L'element diferencial d'aquesta tecnologia és l'ús d'un electròlit sòlid basat en sulfurs desenvolupat per Solid Power. A diferència de les bateries d'ions de liti convencionals, que empren electròlits líquids, aquesta solució permet augmentar la densitat energètica i millorar l'estabilitat tèrmica, dos factors clau per ampliar l'autonomia sense comprometre la seguretat.
Samsung SDI serà l'encarregada de fabricar les cel·les amb aquest electròlit, mentre que BMW assumirà el disseny dels mòduls i del paquet complet de bateries que s'integrarà en els seus futurs models elèctrics. Aquesta divisió de responsabilitats respon a una lògica industrial clara: cada empresa aporta la seva especialització dins d'un ecosistema col·laboratiu orientat a escurçar terminis.
Les tres companyies ja han aconseguit posar en marxa un sistema funcional de producció de cel·les amb aquesta tecnologia. El març de 2023, Samsung va activar una línia pilot a Corea del Sud i, a finals d'aquell mateix any, va començar a fabricar prototips de bateries en estat sòlid destinats a proves i avaluació. Aquest avanç indica que el salt des del laboratori cap a aplicacions reals comença a consolidar-se.
BMW, per la seva banda, va completar recentment les primeres proves en carretera amb un vehicle equipat amb cel·les sòlides. Aquestes validacions en condicions reals representen una fita rellevant dins del calendari previst, que situa la possible arribada a producció en sèrie abans del 2030 si els desenvolupaments mantenen el ritme actual.
Autonomia, càrrega i cost: els grans objectius
La promesa tècnica de les bateries en estat sòlid és ambiciosa. La millora en densitat energètica podria duplicar l'autonomia de molts models elèctrics actuals, acostant-la als 1.000 quilòmetres per càrrega. A més, la major estabilitat química permetria reduir de manera significativa els temps de recàrrega i prolongar la vida útil del sistema.
Cal destacar que aquesta tecnologia també aspira a reduir costos a mitjà termini. En tractar-se d'una química potencialment més simple i amb menys dependència de determinats materials, podria afavorir una estructura productiva més eficient una vegada superada la fase inicial d'inversió i escalat industrial.
El desafiament, tanmateix, continua sent considerable. És necessari trobar materials que combinin alta conductivitat iònica amb estabilitat estructural i seguretat, tot això sense disparar els costos de fabricació. Precisament aquí rau la importància de l'aliança entre BMW, Samsung SDI i Solid Power: integrar coneixement en química de materials, capacitat industrial i experiència en arquitectura de vehicle per accelerar la maduració tecnològica.
La cursa per liderar la bateria del futur està en plena ebullició, amb fabricants i proveïdors competint per assolir la producció massiva abans del final de la dècada. En aquest context, la cooperació entre aquests tres actors consolida un dels projectes més avançats cap a una nova generació de bateries que podria redefinir l'equilibri entre autonomia, eficiència i competitivitat en el mercat del cotxe elèctric.