Per molt que les principals batalles entre marques siguin les de macadures generalistes com Seat, Peugeot o Kia, així com de marques prèmium com Mercedes, BMW o Audi, les marques de luxe té també la seva particular guerra. És evident que les xifres de vendes d'aquest tipus de marques com Porsche, Ferrari o Maserati són molt menors respecte a les marques amb preus molt més ajustats, però això no implica que no existeix competitivitat entre elles.
En el cas de Porsche, la marca del Grup Volkswagen fa gust molt bé que un dels seus models més d'èxit entre els més VIP, el Macan, tindrà a partir d'ara un nou rival que, sens dubte, apunta de fet a ser un dels més durs. Entre altres coses perquè és un model igual de luxes que el SUV alemany i, a sobre, compta per a molts amb un disseny encara més atractiu.
No és cap altre que el nou Maserati Grecale, un model que ja ha estat presentat i que, com no podia ser de cap altra forma, ha deixat a molts amb la boca oberta. Per molt que el seu disseny es revelés fa tot just uns dies rere unes fotos a les xarxes socials en les quals es veia un exemplar aparcat al carrer, els detalls del seu disseny s'han deixat ja veure per complet.
El nou Maserati Grecale apunta a ser el pitjor rival del Porsche Macan
Entre altres coses perquè, com és habitual a la marca del trident, aquest Grecale recull aquest esperit d'elegància i esportivitat que tan bé els senta als models del fabricant italià.
Crida especialment l'atenció l'interior, entre altres coses perquè Maserati ha apostat més que fort per la tecnologia, amb ni més ni menys que fins a quatre pantalles: una per al quadre d'instruments digital, dues pantalles a la consola central i part del túnel de transmissió amb de 12,3 i 8,8 polzades respectivament i un detall molt top: un rellotge amb aspecte analògic sobre el tablier.
Com no, a Maserati han deixat molt clar amb la seva gamma de motors que, per molt que aquest Grecale entre, i de quina manera, per la vista, un dels seus punts forts el té precisament sota del capó. I és que aquest tipus de SUV de luxe sempre sol anar acompanyat per motors que, sens dubte, tenen molt poc de senzills.
En aquest cas, tenint en compte que arriba també amb tres tipus de carrosseries diferents, la gamma es basa en dos motors. El d'accés, un quatre cilindres de 2.0 litres amb 300 cavalls i amb sistema MHEV de 48 Volts perquè pugui lluir l'etiqueta ECO de la DGT, i dues versions del motor V6 de 3.0 litres BiTurbo, una de 330 cavalls i la més esportiva de totes, una de 530 cavalls. Evidentment, tots compten amb tracció total i transmissió automàtica. Un SUV de luxe que, assegurança, li robarà unes quantes vendes al totpoderós Porsche Macan.