Ford no és que sigui precisament una marca de cotxes que acabi d'aterrar a Europa. Els americans porten ja molts anys sent un dels fabricants de més pes al mercat del vell continent i, per tant, tenen ja un ampli coneixement de les seves peculiaritats i detalls.

En aquest sentit, en Ford han volgut sumar-se a altres marques com Polestar (la marca de vehicles elèctrics de Volvo) o Lynk & Co i apostar per una nova manera de vendre cotxes que és molt probable que s'acabi convertint en un futur en una cosa molt habitual a tots els mercats d'Europa: la subscripció.

Si bé és cert que en molts sentits la subscripció i el rènting tenen moltes similituds, en Ford volen apostar també per aquesta nova manera d'ampliar la quota de mercat dels seus models en el vell continent tenint en compte que la subscripció va més dirigida a joves en aquest cas.

Entre altres coses perquè, a diferència del rènting, que obliga a firmar un contracte amb un mínim d'anys, en el cas de la subscripció, com passa amb Netflix i un altre tipus d'empreses que funcionen amb aquest sistema, no hi ha permanència i a més es poden firmar contractes fins i tot de pocs mesos.

Ford aposta per la subscripció a Europa, i comença pel mercat d'Alemanya

Això sí, almenys de moment, en Ford han volgut centrar-se en aquest nou projecte al mercat alemany, un dels que més èxit té aquesta nova modalitat a l'hora d'aconseguir| un cotxe. El seu soci en aquesta nova aventura és la companyia Fleetpool.

D'altra banda, es pot destacar que, a diferència del rènting, on els models són sempre nous i per tant es poden configurar al gust del comprador, en aquest cas els models com el Festa, Puma, Focus, Kuga o el Mustang Mach-E arriben ja configurats de sèrie.

En la subscripció ja entren, com passa aquí sí amb el rènting, els impostos, l'assegurança, el manteniment i els canvis de pneumàtics de temporada. Així, els clients tan sols es fan càrrec del combustible, o electricitat en el cas dels models elèctrics així com del manteniment de l'oli i del AdBlue en el cas de les versions dièsel.

 

Ford ha optat també per incloure en el preu el cost d'un informe de danys a l'hora de tornar el vehicle. Un informe que sortirà de les proves realitzades en el TÜV, l'equivalent a l'ITV a Alemanya, i que valorarà si, segons l'estat del vehicle, el conductor haurà de pagar o no un extra.

Quant als preus, aquests oscil·len entre els 300 i els 400 euros al mes depenent del model, amb l'única excepció del Mach-E, la quota mensual del qual ascendeix als més de 800 euros. Expliquen a Ford que la idea de la marca no és la es quedar-se tan sols a Alemanya, sinó la d'anar ampliant aquest nou servei a la resta de mercats d'Europa.