Hace unos años, encontrar un SUV con apariencia sofisticada por poco más de 30.000 euros parecía imposible. El Omoda 7 quiere romper esa barrera. Tiene tamaño de modelo familiar, una silueta elegante y un interior cargado de tecnología. Su receta recuerda a fabricantes prémium, aunque el precio se mueve en territorio Renault.
No es pequeño. Mide 4,66 metros de largo y cuenta con una batalla de 2,72 metros. Las plazas traseras deberían ofrecer buen desahogo. El maletero cubica 537 litros, suficientes para carritos infantiles, varias maletas o una compra grande. Abatiendo los respaldos, la capacidad aumenta hasta 1.294 litros.
Espacio para toda la familia, equipamiento de lujo, precio de low cost
La versión Pure ya deja claro que Omoda no quiere jugar únicamente con una carrocería vistosa. Incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, climatizador bizona y faros Full LED. Añade siete airbags y 19 asistentes a la conducción. La cámara trasera facilita las maniobras cuando el espacio escasea.
La pantalla multimedia alcanza 15,6 pulgadas y domina el salpicadero. Ofrece Apple CarPlay y Android Auto sin cables. También incorpora un cargador inalámbrico de 50 W, seis altavoces y volante multifunción con el selector del cambio integrado. Todo busca crear una atmósfera moderna desde el acabado básico.
Quien elija el Premium encontrará una puesta en escena todavía más llamativa. Suma Head-Up Display, techo panorámico deslizante y una curiosa pantalla central móvil. La cámara panorámica de 540 grados permite controlar mejor el entorno. También aparecen iluminación ambiental regulable, portón eléctrico y un equipo de ocho altavoces.
El salto también se nota en comodidad. Los asientos delanteros son calefactados y ventilados. La tapicería utiliza cuero sintético y el volante incorpora calefacción. Además, aumenta la protección hasta ocho airbags. Son elementos habituales en coches más caros, pero aquí forman parte de una propuesta que busca democratizar ciertas comodidades.
Hasta 279 CV de potencia y más de 90 km de autonomía eléctrica
Bajo el capó combina un gasolina 1.5 T-GDI con una unidad eléctrica de 204 CV. El conjunto entrega 279 CV y 365 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza 180 km/h. No pretende ser un deportivo, aunque dispone de potencia suficiente para adelantar con seguridad.
Su naturaleza híbrida enchufable permite recorrer hasta 92 kilómetros en modo eléctrico según el ciclo WLTP. Esa autonomía puede cubrir muchos desplazamientos diarios sin gastar gasolina. El consumo homologado queda en 2,3 l/100 km, siempre que la batería se recargue con frecuencia. Sin enchufarlo, esa ventaja disminuirá de manera notable. El precio parte de 32.990 euros con promociones y ayudas públicas.