El segment dels SUV compactes electrificats continua ampliant-se a Espanya amb propostes que busquen combinar eficiència, prestacions i un preu competitiu. El Hyundai Tucson híbrid es manté com una de les referències més assentades gràcies al seu equilibri general i a una gamma molt ben posicionada. No obstant això, no és cap secret que comencen a arribar models menys coneguts que, per plantejament tècnic i relació qualitat/preu, aspiren a disputar aquest protagonisme en molt poc temps
Una de les incorporacions més recents és l'Omoda 7 híbrid endollable, un model que acaba d'arribar al nostre país i que ja es perfila com un dels PHEV més interessants del mercat. El seu principal argument és una autonomia total que pot superar els 1.200 quilòmetres, una xifra molt poc habitual en el segment i que el situa en una posició clarament diferenciada enfront del Tucson híbrid convencional.
L'estratègia de la marca és evident: oferir un SUV compacte amb tecnologia híbrida endollable avançada, bones prestacions i un preu d'accés ajustat, reforçat a més per un equipament de sèrie molt complet.
Sistema híbrid endollable i altes prestacions
L'Omoda 7 basa la seva proposta en un esquema tècnic denominat Super Hybrid System, dissenyat per prioritzar l'eficiència sense renunciar a un rendiment elevat. Sota el capó es troba un motor de gasolina 1.5 TGDI de quatre cilindres i cinquena generació, assistit per un turbocompressor. Aquest propulsor treballa conjuntament amb dos motors elèctrics addicionals, integrats dins la transmissió DHT
La suma d'aquests tres elements permet al conductor disposar d'una potència conjunta de 279 CV, una xifra clarament superior a la de molts rivals directes i molt per sobre del Hyundai Tucson híbrid no endollable. Aquest nivell de potència es tradueix en una resposta solvent en qualsevol situació, mantenint al mateix temps un lliurament suau i progressiu
Gràcies a aquesta configuració, l'Omoda 7 homologa una autonomia en mode cent per cent elèctric que supera els 90 quilòmetres, la qual cosa permet cobrir la majoria dels desplaçaments diaris sense recórrer al motor tèrmic. Quan es combina l'energia de la bateria amb l'ús del dipòsit de combustible, el conjunt és capaç d'assolir trajectes superiors als 1.200 quilòmetres sense necessitat d'aturar-se a repostar o recarregar
Enfocament dinàmic i ús polivalent
El comportament dinàmic de l'Omoda 7 està clarament orientat al confort i a l'eficiència. El sistema de propulsió ha estat calibrat per oferir suavitat en la marxa i una conducció silenciosa, especialment en entorns urbans, on el protagonisme recau en la part elèctrica. A carretera i autopista, el motor tèrmic entra en acció de forma progressiva, mantenint a ratlla tant el consum com les emissions
Aquest plantejament permet adaptar-se amb facilitat a diferents escenaris d'ús, des de recorreguts curts diaris fins a viatges llargs, sense exigir al conductor una gestió complexa dels modes de conducció. Tot el sistema treballa de forma automàtica, reforçant la sensació de facilitat i confort.
Preu competitiu i posicionament en el mercat
Un dels grans arguments de l'Omoda 7 és el seu preu de partida. A Espanya, s'ha fixat en 32.990 euros abans d'ajudes, una xifra que ja inclou els descomptes per finançament i llançament. Aquest posicionament el situa com un dels híbrids endollables més accessibles de la seva categoria si es té en compte el seu nivell de potència, autonomia i equipament
Davant del Hyundai Tucson híbrid, que aposta per una solució més convencional i menys orientada a l'electrificació endollable, l'Omoda 7 ofereix una proposta clarament diferenciada. La seva major autonomia total, la possibilitat de circular durant molts quilòmetres en mode elèctric i un preu d'accés molt ajustat reforcen el seu atractiu
En conjunt, l'Omoda 7 arriba al mercat espanyol com una alternativa encara poc coneguda, però amb arguments molt sòlids. La seva combinació de 279 CV, més de 90 quilòmetres d'autonomia elèctrica, fins a 1.200 quilòmetres d'abast total i un preu de partida competitiu el col·loquen com un ferm candidat a convertir-se en un dels PHEV més venuts per pura relació qualitat/preu, situant-se com una amenaça real per a models consolidats com el Hyundai Tucson híbrid.