El segmento de los SUV compactos electrificados sigue ampliándose en España con propuestas que buscan combinar eficiencia, prestaciones y un precio competitivo. El Hyundai Tucson híbrido se mantiene como una de las referencias más asentadas gracias a su equilibrio general y a una gama muy bien posicionada. Sin embargo, no es ningún secreto que comienzan a llegar modelos menos conocidos que, por planteamiento técnico y relación calidad/precio, aspiran a disputar ese protagonismo en muy poco tiempo.
Una de las incorporaciones más recientes es el Omoda 7 híbrido enchufable, un modelo que acaba de llegar a nuestro país y que ya se perfila como uno de los PHEV más interesantes del mercado. Su principal argumento es una autonomía total que puede superar los 1.200 kilómetros, una cifra muy poco habitual en el segmento y que lo sitúa en una posición claramente diferenciada frente al Tucson híbrido convencional.
La estrategia de la marca es evidente: ofrecer un SUV compacto con tecnología híbrida enchufable avanzada, buenas prestaciones y un precio de acceso ajustado, reforzado además por un equipamiento de serie muy completo.
Sistema híbrido enchufable y altas prestaciones
El Omoda 7 basa su propuesta en un esquema técnico denominado Super Hybrid System, diseñado para priorizar la eficiencia sin renunciar a un rendimiento elevado. Bajo el capó se encuentra un motor de gasolina 1.5 TGDI de cuatro cilindros y quinta generación, asistido por un turbocompresor. Este propulsor trabaja en conjunto con dos motores eléctricos adicionales, integrados dentro de la transmisión DHT.
La suma de estos tres elementos permite al conductor disponer de una potencia conjunta de 279 CV, una cifra claramente superior a la de muchos rivales directos y muy por encima del Hyundai Tucson híbrido no enchufable. Este nivel de potencia se traduce en una respuesta solvente en cualquier situación, manteniendo al mismo tiempo una entrega suave y progresiva.
Gracias a esta configuración, el Omoda 7 homologa una autonomía en modo cien por cien eléctrico que supera los 90 kilómetros, lo que permite cubrir la mayoría de los desplazamientos diarios sin recurrir al motor térmico. Cuando se combina la energía de la batería con el uso del depósito de combustible, el conjunto es capaz de alcanzar trayectos superiores a los 1.200 kilómetros sin necesidad de detenerse a repostar o recargar.
Enfoque dinámico y uso polivalente
El comportamiento dinámico del Omoda 7 está claramente orientado al confort y a la eficiencia. El sistema de propulsión ha sido calibrado para ofrecer suavidad en la marcha y una conducción silenciosa, especialmente en entornos urbanos, donde el protagonismo recae en la parte eléctrica. En carretera y autopista, el motor térmico entra en acción de forma progresiva, manteniendo a raya tanto el consumo como las emisiones.
Este planteamiento permite adaptarse con facilidad a distintos escenarios de uso, desde recorridos cortos diarios hasta viajes largos, sin exigir al conductor una gestión compleja de los modos de conducción. Todo el sistema trabaja de forma automática, reforzando la sensación de facilidad y confort.
Precio competitivo y posicionamiento en el mercado
Uno de los grandes argumentos del Omoda 7 es su precio de partida. En España, se ha fijado en 32.990 euros antes de ayudas, una cifra que ya incluye los descuentos por financiación y lanzamiento. Este posicionamiento lo sitúa como uno de los híbridos enchufables más accesibles de su categoría si se tiene en cuenta su nivel de potencia, autonomía y equipamiento.
Frente al Hyundai Tucson híbrido, que apuesta por una solución más convencional y menos orientada a la electrificación enchufable, el Omoda 7 ofrece una propuesta claramente diferenciada. Su mayor autonomía total, la posibilidad de circular durante muchos kilómetros en modo eléctrico y un precio de acceso muy ajustado refuerzan su atractivo.
En conjunto, el Omoda 7 llega al mercado español como una alternativa todavía poco conocida, pero con argumentos muy sólidos. Su combinación de 279 CV, más de 90 kilómetros de autonomía eléctrica, hasta 1.200 kilómetros de alcance total y un precio de partida competitivo lo colocan como un firme candidato a convertirse en uno de los PHEV más vendidos por pura relación calidad/precio, situándose como una amenaza real para modelos consolidados como el Hyundai Tucson híbrido.