Un nou actor irromp al mercat espanyol amb la promesa de retornar al tot terreny el seu caràcter més autèntic. Es tracta del Yooudooo 6, un model d'origen xinès que reprodueix la fórmula clàssica del 4x4 pur i es presenta com una alternativa més accessible a icones com el Toyota Land Cruiser. Aquest vehicle, que hereta l'esperit del robust BAW 212, aposta per una configuració mecànica convencional i un enfocament sense concessions al luxe, centrat en la funcionalitat i les prestacions fora de l'asfalt.

Disponible inicialment en dues versions —Adventurer i Navigator—, el Yooudooo 6 manté una estètica quadrada i sòbria, amb detalls que evoquen els tot terrenys d'antany. El model Adventurer ofereix un plantejament més bàsic però ben resolt, mentre que el Navigator afegeix proteccions específiques, llantes de més mida, elements reforçats i una presència més agressiva. Tots dos comparteixen la mateixa arquitectura de bastidor de llarguerons i travessers, cosa cada cop menys comuna al mercat actual.

 

Pel que fa a l'apartat mecànic, el model aterra a Espanya amb dues opcions de motor de gasolina de 2.0 litres, amb potències de 230 i 250 CV respectivament, acoblades a una transmissió automàtica de vuit velocitats. Aquesta decisió de prescindir de sistemes híbrids o elèctrics respon a una lògica clara: contenir costos, simplificar el manteniment i centrar-se a oferir capacitats tot terreny reals sense compromisos tecnològics que elevin el preu final.

Capacitats tot terreny reals i preu contingut

On realment destaca el Yooudooo 6 és en la seva capacitat fora de l'asfalt. La versió Navigator ofereix uns angles d'atac de fins a 43 graus, de sortida de 39 graus i ventral de 28,1 graus, xifres que el situen entre els models més capaços de la seva categoria. A més, incorpora tracció total connectable, caixa reductora, bloqueig de diferencials i desconnexió electrònica de la barra estabilitzadora. Aquestes característiques el converteixen en una eina eficaç per a rutes exigents, molt més enllà del que solen oferir els SUV generalistes.

El preu és un altre dels punts clau d'aquesta proposta. La versió Adventurer parteix d'uns 39.000 euros, mentre que la Navigator se situa entorn dels 45.300 euros. Aquestes xifres el col·loquen per sota de qualsevol rival d'enfocament similar, des del Toyota Land Cruiser fins al Jeep Wrangler o el Land Rover Defender. En aquest sentit, el Yooudooo 6 busca ocupar un espai que ha quedat pràcticament buit: el del tot terreny accessible amb capacitats reals.

El disseny interior respon a aquesta mateixa filosofia pragmàtica. Sense grans ostentacions de luxe, però amb els elements necessaris quant a confort, connectivitat i seguretat, l'habitacle ofereix el just per complir la seva funció sense inflar el preu final. Materials resistents, comandaments físics i una disposició senzilla reforcen l'orientació utilitària del model.

Inicialment, l'arribada a Espanya estarà limitada a una primera sèrie de 150 unitats, cosa que permetrà a la marca avaluar la resposta del mercat abans d'ampliar-ne la distribució. En un context dominat per SUV d'imatge però escassa capacitat real fora de l'asfalt, el Yooudooo 6 proposa una tornada a l'origen del 4x4: senzill, eficaç i a l'abast de més butxaques.