Rússia i Corea del Nord han inaugurat aquest dilluns el primer pont de carretera que connecta directament els dos països. Una infraestructura que Moscou i Pyongyang presenten com un nou impuls al comerç, el turisme i els intercanvis, però que també pot facilitar la logística militar entre dos dels principals socis de Rússia en la guerra d’Ucraïna.
El pont, d’un quilòmetre de longitud i amb dos carrils, travessa el riu Tumen i connecta la ciutat russa de Khasan amb la localitat nord-coreana de Tumangang, a la regió de Rason. La infraestructura ha estat dissenyada per permetre el pas de fins a 300 vehicles diaris. Inicialment, hi circularan mercaderies i està previst que el trànsit de passatgers s’ampliï posteriorment.
La inauguració es va celebrar amb una cerimònia retransmesa per videoconferència, en què van participar el primer ministre rus, Mikhaïl Mixustin, i el seu homòleg nord-coreà, Pak Thae-song. Mixustin va definir el pont com un "nou símbol d’amistat" i va assegurar que donarà un fort impuls a la cooperació econòmica, científica, tecnològica i cultural entre els dos països, segons informa Reuters.
La nova connexió complementa l’anomenat Pont de l’Amistat, construït el 1959 i destinat al trànsit ferroviari. Fins ara, era l’única connexió terrestre entre Rússia i Corea del Nord. Per carretera, els vehicles havien de recórrer una solució provisional que permetia, en determinades circumstàncies, circular sobre les vies ferroviàries.
Un pont fet en un any i alguns retards
El projecte es va acordar durant la visita de Vladímir Putin a Corea del Nord el juny del 2024, quan els dos països van signar un tractat d’associació estratègica que inclou compromisos d’assistència mútua davant una eventual agressió. Les obres van començar l’abril del 2025 i s’han completat després d’alguns retards.
Més enllà de l’impacte comercial, però, la nova infraestructura genera preocupació per les seves possibles implicacions militars. L’organització ucraïnesa Truth Hounds, especialitzada en investigacions basades en fonts obertes, sosté que el pont pot convertir-se principalment en un corredor logístic discret per al suport de Pyongyang a l’esforç bèl·lic rus.
Segons l’anàlisi del grup, la carretera podria facilitar el trasllat de soldats nord-coreans, treballadors de la construcció i alts càrrecs militars cap a Rússia, com també el moviment en sentit contrari de tecnologia i recursos russos. L’organització assenyala que el transport per carretera pot ser més difícil de controlar mitjançant imatges per satèl·lit que els moviments ferroviaris.
La preocupació s’emmarca en l’aprofundiment de la cooperació militar entre Moscou i Pyongyang des de l’inici de la invasió russa d’Ucraïna. Corea del Nord ha subministrat munició i altres materials militars a Rússia i ha enviat efectius per donar suport a les forces russes. Alhora, els dos països han incrementat els intercanvis econòmics i de treballadors.
El pont, per tant, té una doble lectura. Oficialment, Moscou i Pyongyang el presenten com una via per ampliar el comerç i els contactes entre les dues economies. Però, en plena guerra d’Ucraïna, la nova connexió terrestre també ofereix als dos governs una infraestructura addicional per aprofundir una aliança política i militar que preocupa Ucraïna i els seus aliats.