Manel Barea, taxista: “Pagues 160.000 euros de llicència i en un bon mes factures 6.000 euros”

El món del taxi sol estar envoltat de molts mites, especialment quan es parla d'ingressos. Per a alguns conductors, l'activitat pot ser rendible, però també implica una inversió inicial molt elevada. Així ho explica Manel Barea, taxista, que en el podcast Rutas de éxito ha parlat amb claredat sobre la realitat econòmica del sector.

Durant la conversa, Barea resumeix el model del taxi en una frase molt directa: “Pagues 160.000 euros de llicència i en un bon mes factures 6.000 euros”. Amb aquesta afirmació posa sobre la taula dos elements clau de l'ofici com ho és l'alt cost d'entrada i el potencial d'ingressos si la feina funciona bé. Això sí, no sense fer moltes hores al volant. De jove, Manel explica que va arribar a fer prop de 30 hores.

Una inversió molt elevada per començar

Un dels aspectes que més sorprèn els qui no coneixen el sector és el preu de les llicències. En moltes ciutats espanyoles, adquirir una llicència de taxi suposa una inversió que pot superar els 150.000 euros. Aquest cost es converteix en la principal barrera d'entrada per a nous conductors. Molts professionals han de finançar la llicència durant anys o comprar-la després d'estalviar durant molt de temps. És com una hipoteca per a treballar.

A aquesta inversió inicial s'hi sumen altres despeses habituals del treball diari com el vehicle, el combustible, les assegurances, el manteniment o els impostos. Tot això forma part de l'estructura de costos que té qualsevol taxista i que ha de cobrir amb tot el que factura al llarg d'un mes.

Facturació alta, però amb moltes despeses

Quan Barea parla de facturar fins a 6.000 euros en un bon mes es refereix a ingressos bruts, és a dir, abans de descomptar totes aquestes despeses associades a la feina. El sector del taxi funciona com una activitat autònoma en molts casos, cosa que significa que el conductor ha d'assumir tots els costos del negoci. Això inclou el manteniment del cotxe, les revisions, el combustible i les quotes corresponents.

Per aquest motiu, els ingressos reals depenen de molts factors com les hores treballades, la ciutat on s'opera, la demanda de serveis o fins i tot l'època de l'any. Tot i així, el testimoni de Barea reflecteix una realitat que molts professionals del taxi repeteixen amb freqüència, perquè es tracta d'un ofici que pot generar una facturació considerable, però que també exigeix una inversió inicial molt alta i una feina constant perquè els comptes surtin.