Manel Barea, taxista: “Pagas 160.000 euros de licencia y en un buen mes facturas 6.000 euros”

El mundo del taxi suele estar rodeado de muchos mitos, especialmente cuando se habla de ingresos. Para algunos conductores, la actividad puede ser rentable, pero también implica una inversión inicial muy elevada. Así lo explica Manel Barea, taxista, que en el podcast Rutas de éxito ha hablado con claridad sobre la realidad económica del sector.

Durante la conversación, Barea resume el modelo del taxi en una frase muy directa: “Pagas 160.000 euros de licencia y en un buen mes facturas 6.000 euros”. Con esa afirmación pone sobre la mesa dos elementos clave del oficio como lo es el alto coste de entrada y el potencial de ingresos si el trabajo funciona bien. Eso sí, no sin echar muchas horas al volante. De joven Manel cuenta que llegó a hacer cerca de 30 horas.

Una inversión muy elevada para empezar

Uno de los aspectos que más sorprende a quienes no conocen el sector es el precio de las licencias. En muchas ciudades españolas, adquirir una licencia de taxi supone una inversión que puede superar los 150.000 euros. Ese coste se convierte en la principal barrera de entrada para nuevos conductores. Muchos profesionales deben financiar la licencia durante años o comprarla tras ahorrar durante mucho tiempo. Es como una hipoteca para trabjar.

A esa inversión inicial se suman otros gastos habituales del trabajo diario como el vehículo, el combustible, los seguros, el mantenimiento o los impuestos. Todo ello forma parte de la estructura de costes que tiene cualquier taxista y que debe cubrir con todo lo que factura a lo largo de un mes.

Facturación alta, pero con muchos gastos

Cuando Barea habla de facturar hasta 6.000 euros en un buen mes se refiere a ingresos brutos, es decir, antes de descontar todos esos gastos asociados al trabajo. El sector del taxi funciona como una actividad autónoma en muchos casos, lo que significa que el conductor debe asumir todos los costes del negocio. Esto incluye el mantenimiento del coche, las revisiones, el combustible y las cuotas correspondientes.

Por ese motivo, los ingresos reales dependen de muchos factores como las horas trabajadas, la ciudad en la que se opera, la demanda de servicios o incluso la época del año. Aun así, el testimonio de Barea refleja una realidad que muchos profesionales del taxi repiten con frecuencia, porque se trata de un oficio que puede generar una facturación considerable, pero que también exige una inversión inicial muy alta y un trabajo constante para que las cuentas salgan.