Jorge Lorenzo no només ha convertit els cotxes de luxe en una de les seves grans passions, sinó també en una de les seves inversions més rendibles. L'expilot de MotoGP ha explicat en diverses ocasions que alguns dels vehicles més exclusius que ha comprat s'han revaloritzat amb una rapidesa enorme. El cas més cridaner és el del seu Pagani Huayra Roadster, pel qual va pagar 2,4 milions d'euros.
L'operació va acabar superant qualsevol expectativa. Lorenzo va explicar que "als dos anys de tenir-lo, ja m'oferien el doble", cosa que situaria el valor potencial del cotxe prop dels cinc milions. Per a ell, aquest tipus de vehicles no funcionen com un automòbil convencional, que normalment perd valor des del moment en què surt del concessionari, sinó com a peces extremadament escasses capaces d'apreciar-se amb el pas del temps.
Només existeixen 100 unitats a tot el món
La clau està precisament en l'exclusivitat. Del Pagani Huayra Roadster se'n van fabricar únicament 100 unitats, circumstància que limita enormement l'oferta. Lorenzo va haver d'esperar més de dos anys des que va fer la comanda fins que va poder rebre finalment el vehicle i va arribar a definir-lo com una "obra d'art sobre rodes".
L'expilot considera que els superesportius realment exclusius poden comportar-se com a actius de col·lecció. No n'hi ha prou amb comprar un cotxe car: busca models amb producció limitada, demanda internacional i característiques prou especials per mantenir o incrementar la seva cotització. Aquesta filosofia explica bona part d'una col·lecció en la qual també han aparegut models de firmes com Ferrari, Porsche o Lamborghini.
Lorenzo prefereix gaudir mentre la seva inversió creix
La seva relació amb els cotxes contrasta a més amb la seva opinió sobre altres inversions. Lorenzo ha reconegut que l'immobiliari li sembla segur, però també més lent i acompanyat de problemes com reformes, manteniment o gestió d'inquilins. En canvi, alguns dels seus automòbils han aconseguit revaloritzacions extraordinàries en pocs anys.
Això no significa que qualsevol cotxe de luxe sigui automàticament una bona inversió. La majoria de vehicles es deprecien i els models de col·lecció també impliquen assegurances, manteniment i un mercat molt específic. Lorenzo juga precisament en la part més exclusiva d'aquest mercat.
En el seu cas, però, la combinació ha funcionat. Pot gaudir de cotxes que sempre havia volgut conduir i, al mateix temps, observar com algunes unitats augmenten de valor. El Pagani de 2,4 milions d'euros resumeix perfectament aquesta filosofia: una compra extraordinàriament cara que, segons ell mateix relata, va acabar valen el doble tot just dos anys després.