A Honda somien amb el retorn de Marc Márquez des del moment en què va anunciar la seva sortida. Li van posar totes les facilitats possibles, a tall d'agraïment, i el pilot català també va acceptar renunciar als diners que li quedaven per percebre en el seu contracte, per poder tenir de nou una moto competitiva. La separació va ser amistosa i cordial en tot moment, i van deixar la porta oberta a la possibilitat de retrobar-se en un futur proper.
I aquest moment pot arribar molt aviat. Més concretament, el 2027, quan expira el seu vincle amb el Ducati Lenovo Team. No ha arribat a cap acord per renovar, i malgrat els esforços de Claudio Domenicali, de Davide Tardozzi i de Gigi Dall’Igna, per ara s'ha negat a signar res. Vol esperar més abans de prendre una decisió definitiva, i valora amb calma totes les opcions de futur que té sobre la taula, que no són poques.
La més especial seria tornar a la firma de l'Ala Daurada, on va conquerir els seus sis primers campionats de MotoGP, i es va convertir en una llegenda. El projecte que hi ha torna a ser molt cridaner, i a nivell econòmic, li podrien fer una proposta impossible d'igualar. Perquè li poden presentar un contracte fins i tot més elevat del que tenia en el passat, quan va arribar a cobrar 25 milions d'euros per campanya, una autèntica barbaritat.
Tanmateix, a KTM també intentaran convèncer Márquez. No és la primera vegada que s'especula amb el seu possible desembarcament a la companyia austríaca, i és el somni prohibit de Pit Beirer i d'Aki Ajo. Assumeixen que Pedro Acosta pot fer les maletes, i necessitarien un nou líder. I poques opcions millors hi ha al mercat, per no dir cap, que portar Marc, qui reuneix experiència i talent a parts iguals.
També li prometen un projecte ambiciós, i Red Bull col·laboraria per aconseguir que el de Cervera acabés vestint de taronja. Una nova amenaça per a Ducati i per a l'HRC Honda Factory Team.
Márquez podria fer història amb KTM
Si finalment s'acaba concretant el desembarcament de Márquez a KTM, tindria un repte il·lusionant. Perquè es convertiria en el primer pilot a proclamar-se campió de MotoGP amb tres fàbriques diferents.
De moment, ho ha fet amb dos, igualant Valentino Rossi, Casey Stoner, Wayne Rainey o Eddie Lawson. Un argument que la fàbrica de Mattighofen també podria utilitzar per seduir Marc.