Com una metàfora de l'eclipsi solar total d'aquest 12 d'agost del 2027, el primer visible a la península Ibèrica en més d'un segle (1912) i el primer a l'Europa continental des del 1999, al petit país nostre de cada dia les infraestructures també han tingut el seu eclipsi —total o parcial—, malgrat que, en aquest cas, gairebé ja no és notícia. L'aeroport del Prat ha patit una fallada elèctrica a la torre de control que ha provocat retards i la suspensió de diversos vols; l'AP-7 amb destinació cap al sud del país ha quedat bloquejada amb retencions de més de vint quilòmetres i els trens regionals amb direcció cap a Tarragona i les Terres de l'Ebre han tingut una incidència greu en la infraestructura de l'estació de Castelldefels, i els vagons plens de gent eren realment tercermundistes.
Vaja, a Rodalies de Catalunya l'eclipsi total al qual estem acostumats des de fa anys, i a l'AP-7 i el Prat, eclipsi parcial, encara que a l'autopista, al pas que va, aviat esdevindrà total. Ja sé que servidor és molt pesat i l'eclipsi —el solar— mereix l'atenció d'un esdeveniment molt excepcional. Però per a això ja hi ha la resta del diari, on la informació és àmplia, completa i a l'instant. I aprofito per donar-los les gràcies, ja que, segons les dades d'OJD d'aquest 10 d'agost, hem encadenat vint-i-dos mesos al capdavant de la premsa digital en català i hem tancat amb 2.774.326 usuaris únics, i El Nacional té la comunitat d'informació en català més gran a xarxes socials, on destaca el seu lideratge a Instagram.
L'aeroport del Prat ha patit una fallada elèctrica a la torre de control que ha provocat retards i la suspensió de diversos vols, l'AP-7 ha quedat bloquejada amb retencions de més de vint quilòmetres i els trens regionals amb direcció al sud han tingut una incidència greu a l'estació de Castelldefels
La situació al Prat ha estat un veritable caos, just el dia que s'anunciava el millor mes de juliol de la història, amb 5.871.137 passatgers, fet que representa un creixement del 6 % respecte al mateix mes de l'any passat. En els set primers mesos de l'any, han utilitzat la infraestructura 34,2 milions de passatgers, cosa que també representa un altre rècord. Per això, el caos d'aquest dimecres no ha estat una cosa qualsevol i la greu avaria en l'alimentació elèctrica de la torre de control ha paralitzat del tot enlairaments i aterratges. A aquesta situació de saturació que pateix regularment s'hi afegeix un altre factor, a més de l'avaria: la vaga del personal de Groundforce, que ja acumulava 150 vols cancel·lats i el consegüent problema de les maletes. Les xarxes socials no feien més que relatar situacions personals de passatgers, imatges de pantalles canviant constantment i, com a resultat, innombrables passatgers perdent els seus enllaços. Això, en ple mes d'agost.
Els avisos i recomanacions de no fer servir l'AP-7 han servit de ben poc i la principal artèria de comunicació nord-sud i viceversa ha quedat col·lapsada amb una vintena de quilòmetres de cua. A això s'hi han afegit cotxes aturats al voral mirant l'eclipsi. Sort que és agost i molta gent està de vacances, perquè la situació, si no, seria preocupant i perillosa. Rodalies, l'infern de cada dia. Sort que el ministre Óscar Puente està pendent d'altres coses, com retreure a Felip VI a qui saluda, a qui dona la mà i a qui no, com si realment tingués algun interès, perquè si estigués pendent de Rodalies i la xarxa ferroviària, estaria amagat i avergonyit. Un únic exemple: un tren de la línia R16 aturat gairebé a Sants, sense aire condicionat, les portes bloquejades i els passatgers sense poder sortir del vagó. I si en vol més, que faci un tomb per les xarxes socials.