La consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha explicat aquest dimarts que els primers indicis sobre la causa de l'esvoranc a les obres de l'L9 a Sant Gervasi, a tocar de l'estació de Ferrocarrils d'El Putxet, a Barcelona, apunten a la falta de "prou" formigó per tapar una cavitat produïda pel progrés de la tuneladora. En una entrevista a TV3, la consellera ha remarcat que, després d'injectar formigó, aquestes eventuals cavitats queden "perfectament estabilitzades" però que en el cas de l'esvoranc la cavitat va aflorar a superfície. "Estem molt convençuts" que la cavitat no s'hauria d'haver produït, ha apuntat Paneque, que ha afegit que se n'investigaran les causes i ha ressaltat la seguretat del projecte.
"Amb aquesta tipologia de construcció portem 43 quilòmetres, en queda un. Per tant, també vull fer valdre la seguretat amb què s'ha produït tota aquesta obra", ha afegit la consellera, que ha descartat "absolutament" canviar el recorregut de la tuneladora i ha afirmat que s'està fent una anàlisi finca per finca per estar segurs que no es produeix cap altra incidència mentre avança la tuneladora, que ha d'arribar fins a Lesseps per completar l'excavació del tronc central de les L9 i L10. A més, Paneque no ha descartat indemnitzacions per als veïns i comerciants afectats per l'esvoranc. "El que calgui", ha respost preguntada per possibles compensacions: "És evident és que els veïns no tenen cap responsabilitat".
En aquest context, la consellera ha indicat que el Govern i l'Ajuntament continuaran assumint el reallotjament dels afectats i ha afirmat que després "ja hi haurà temps de dirimir les responsabilitats". D'altra banda, ha explicat que la tuneladora continua funcionant, però alternant aturades i avenços en funció de les inspeccions tècniques diàries. Paneque ha insistit que la prioritat és garantir el retorn dels veïns als seus habitatges amb "els màxims estàndards de seguretat". Segons ha detallat, els sensors mostren una estabilització del terreny, però els tècnics continuen analitzant finca per finca amb cates per comprovar que no hi hagi més cavitats que puguin representar un risc.
Pel que fa a les obres de l'L9, la també portaveu del Govern ha explicat que la tuneladora alterna períodes d'activitat i d'aturada en funció de les inspeccions tècniques. Segons ha indicat, la màquina s'atura durant les comprovacions perquè no hi hagi sorolls que alterin el resultat, mentre que en altres ocasions "va avançant més lentament del que es faria en normalitat fins a arribar al punt on ja hi havia prevista una parada tècnica i de revisió". Inicialment, està previst que aquest mateix any s'acabi la perforació del tram pendent, ara des de l'estació d'El Putxet fins a Lesseps.