En aquest Barcelona Exprés us proposem un petit recorregut per les obres de l’avinguda de la Meridiana per explicar com avança la reurbanització, en quin tram es treballa, quins terminis hi ha per finalitzar-les i què passarà amb els trams que encara queden per fer.
D’entrada, cal recordar que la Meridiana és un dels carrers més llargs de Barcelona, amb 7,1 quilòmetres de longitud entre el parc de la Ciutadella i les autopistes C-33 i C-58. Per la seva longitud passa pels districtes de l'Eixample, Sant Martí, Sant Andreu i Nou Barris. La reurbanització integral fa anys que dura i de moment està finalitzat el tram des de la plaça de les Glòries Catalanes fins a Felip II, ja que per la seva extensió, es fa per fases.
En aquests moments es treballa en un ampli sector entre Felip II i el passeig de Fabra i Puig, on les obres van començar a inicis del 2025, i la bona notícia és que la previsió és que finalitzin l’estiu d’aquest any 2026. La nova configuració resultant de les obres deixarà voreres més amples i un carril bici bidireccional al centre de l’avinguda, amb un petit passeig per a vianants a l’altura del carrer del Cardenal Tedeschini.
Amb tot, la part més important de la reforma és la que caldrà afrontar un cop la nova Meridiana arribi a Fabra i Puig, amb el llarg tram fins al pont de Sarajevo, que actualment té una configuració d’autopista. En aquest tram el projecte es troba amb algunes dificultats afegides, principalment el canvi de cota entre els districtes de Nou Barris i Sant Andreu. L'última hora d'aquest tram és que al desembre l'Ajuntament de Barcelona va licitar la redacció de l'avantprojecte per ampliar la transformació de la Meridiana fins a prop del pont de Sarajevo, pràcticament a la sortida de la ciutat. L'encàrrec establirà la configuració definitiva de la calçada en aquesta zona per salvar els desnivells existents entre els barris, així com la distribució del verd i altres elements urbans com el mobiliari i l'enllumenat, en el tram d'uns 2,5 quilòmetres de longitud sobre el qual es preveu actuar i que suposaria la desaparició del pont de Can Dragó.
➡️ Virrei Amat, una plaça que podria canviar de nom?
🚎 El Museu del Transport, una reivindicació històrica per a Barcelona
En aquest marc, s’espera que el 2027 puguin començar les obres en aquest tram, amb un projecte que preveu eliminar carrils de circulació i afavorir les connexions entre Nou Barris i Sant Andreu. En tot cas, per veure tota la Meridiana reurbanitzada encara queden un grapat d’anys.