La connexió del tramvia per la Diagonal començarà a fer-se realitat l'estiu del 2027, amb unes obres que s'allargaran durant 40 mesos, vint menys dels previstos inicialment. L'Ajuntament de Barcelona licitarà aquesta setmana els treballs del tram comprès entre Verdaguer i Francesc Macià, amb l'objectiu que el servei entri en funcionament el 2031. Una de les principals afectacions serà la transformació de la mobilitat en aquesta artèria de la ciutat, tot i que durant les obres es mantindran dos carrils de circulació per sentit per als autobusos i els vehicles privats.
La nova infraestructura permetrà unir el Trambaix i el Trambesòs a través del centre de Barcelona i connectar el Baix Llobregat amb el Besòs. Segons les previsions municipals, la xarxa resultant donarà servei a uns 75 milions de viatgers anuals, el doble de la demanda registrada abans de la primera fase de la connexió. A més, el trajecte entre el Campus Diagonal-Besòs i la Zona Universitària es podrà completar en menys de 40 minuts. L'Ajuntament també calcula que el projecte permetrà reduir la circulació en prop de 12.500 vehicles els dies feiners en aquesta zona de la ciutat.
Cinc lots d'obres i una inversió milionària
La licitació es dividirà en cinc lots que inclouran el desdoblament del col·lector de la Diagonal, la construcció de la infraestructura tramviària, la reurbanització de l'avinguda i les instal·lacions elèctriques. L'empresa municipal BIMSA publicarà el concurs aquesta setmana i la previsió és adjudicar els contractes durant la primavera del 2027. Un cop finalitzades les obres, caldran tres mesos de proves i un mes de marxes blanques abans de posar en funcionament el servei.
La inversió prevista per part de l'Ajuntament és de 120 milions d'euros, IVA inclòs, dels quals 65,5 milions es destinaran al col·lector i 54,5 milions a la reurbanització. Per la seva banda, l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM) aportarà 97 milions d'euros, sense IVA, finançats per la Generalitat. Una de les intervencions més importants serà l'ampliació de la capacitat hidràulica del col·lector fins a un 60%, amb l'objectiu de millorar el clavegueram i reduir el risc d'inundacions i acumulacions d'aigua a la Diagonal i el seu entorn.
Més espai per als vianants i canvis en la circulació
La transformació urbanística afectarà 2,8 quilòmetres de la Diagonal i una superfície de 115.000 metres quadrats. El projecte preveu guanyar 16.000 metres quadrats per als vianants i 18.900 metres quadrats de verd urbà, a més d'ampliar l'espai destinat a les bicicletes fins als 8.700 metres quadrats. Entre el passeig de Sant Joan i el passeig de Gràcia, les voreres s'eixamplaran fins a uns 7,5 metres i el tramvia i el carril bici ocuparan la part central de l'avinguda. Entre el passeig de Gràcia i Francesc Macià, la intervenció se centrarà en el tronc central, amb noves parades a Balmes i Casanova i una plataforma compartida entre el tramvia i els autobusos entre la Via Augusta i el passeig de Gràcia.
La connexió també comportarà modificacions a la plaça de Francesc Macià, on el tramvia passarà per la banda mar i s'ampliarà la parada actual amb andanes laterals. Paral·lelament, l'Ajuntament prepara un altre projecte per reorganitzar la mobilitat entre Francesc Macià i la Zona Universitària, que es preveu licitar les pròximes setmanes. La proposta planteja reservar els dos carrils centrals d'entrada a Barcelona per als autobusos i traslladar el trànsit privat als tres carrils laterals. També preveu incorporar intel·ligència artificial a la regulació dels semàfors, redistribuir les parades d'autobús i incrementar els passos de vianants per facilitar els transbordaments entre els diferents transports públics.