Introduir-se en la història del Metro de Barcelona per copsar la importància d’aquest mitjà de transport públic en la construcció de la ciutat i per viatjar al passat, el present i el futur de la xarxa és possible sense moure’s del Palau Robert gràcies a l’exposició T-100. Cent anys de Metro, inaugurada aquest dijous i que es podrà visitar, amb entrada lliure, fins a l’1 de febrer del 2026, dins de programa de celebració del centenari del Metro. L’exposició, que conviurà a partir de mitjan novembre amb la mostra de vehicles històrics que es prepara a les Glòries, permet ara conèixer dades i detalls sobre la infraestructura, però especialment busca incidir en el paper del Metro com a peça clau de l’evolució de la ciutat.
“Aquesta exposició és la història de com el Metro forma part de la identitat ciutadana de Barcelona”, ha assenyalat Sergi Martín, comissari de l’exposició, conjuntament amb Diago Blassi, que ha afegit, en la presentació de l’exposició, que T-100, “explica el passat, el present i el futur de la ciutat a través del Metro”. En l’acte d’inauguració, la presidenta de TMB, Laia Bonet, ha destacat que “hem tingut la sort de viure aquest centenari plegats” i també per celebrar que “Barcelona té un dels millors metros del món”. Per la seva banda, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha insistit que el Metro, “construeix ciutat, construeix identitat”.
Un túnel, un vagó, maquetes i projeccions de futur
Pel que fa a l’exposició, T-100 es distribueix sis àmbits amb formats que busquen reproduir la infraestructura subterrània, com ara un túnel i un vagó. El primer àmbit, Somiar el futur, recull el naixement de les primeres xarxes de Metro així com les projeccions, sovint de ciència-ficció i fantasia sobre com seria el futur del transport urbà en el futur. El segon àmbit, El Metro construeix la ciutat, se situa en un espai en forma de túnel i se centra en la història de creixement del Metro de Barcelona en els seus primers cent anys de funcionament, incidint en com el creixement de la ciutat ha estat possible, precisament, gràcies a l’existència de la xarxa de Metro.
Pel que fa al tercer àmbit, Mou-T i respon, aquest està situat dins la simulació d’un vagó, per revelar curiositats i posar a prova els coneixements de la xarxa per part dels usuaris, a través de jocs interactius i alhora donar informació de les novetats que hi ha hagut al servei, com ara la millora de material mòbil, la integració tarifària, la conducció autònoma o l’accessibilitat de les estacions. Manual del Metro de Barcelona és el nom del quart àmbit, que recull les maquetes d’una estació tipus de l’L9 i de la tuneladora que ara està perforant el túnel pendent entre Mandri i Lesseps, per explicar com es treballa en la construcció dels perllongaments previstos.
Precisament, el cinquè àmbit, Anticipar el futur ofereix una mirada als projectes de futur de cara al 125è aniversari i amb l’horitzó 2050, on es pot veure com serà una xarxa amb voluntat metropolitana, que inclou obres ja en marxa, com els de les L8 i L9, de previstos com els perllongaments de l’L2 i L4, o d’altres que encara hauran d’esperar dècades a fer-se realitat, com els túnels d’Horta cap al Vallès. Finalment, el sisè àmbit recull la influència de la xarxa en la vida quotidiana dels barcelonins i barcelonines sota el lema El Metro construeix identitat. Tot plegat conforma un viatge estàtic del passat, el present i el futur del Metro de Barcelona