L’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha anunciat aquest dijous l'eliminació de les llicències de bicicletes d'ús compartit de plataforma, el sistema conegut com de bicisharing, gestionades per empreses privades en règim de concessió i de les que en fan ús principalment els turistes, a partir del 2027. Així ho ha anunciat aquest matí en el marc d’una entrevista a Catalunya Ràdio, on ha afegit que es potenciarà el servei del Bicing, el servei municipal de bicicletes compartides. L’argument principal per eliminar les llicències és que amb un parc de 3.500 bicicletes de sharing a Barcelona, des del gener del 2025 s’han posat 5.500 sancions: "Se'n fa un mal ús", ha subratllat.
L'alcalde de Barcelona ha argumentat que es tracta d'un sistema que utilitzat en un 90% per no residents a la ciutat, i que sovint aquestes bicicletes estan “tirades per tot arreu”. Per això, l'alcalde ha apostat per "protegir l'espai públic" i la mobilitat sostenible en bicicleta, però també “prioritzant” les persones residents a la capital catalana. És per això que l'Ajuntament anunciarà pròximament el creixement del servei del Bicing. “Tenim un dels sistemes de bici pública dels més importants d'Europa que hem de potenciar”, ha argumentat Collboni.
“Bastons a les rodes” a l’ús de la bicicleta, segons el BACC
Un cop coneguda aquesta intenció, el portaveu del Bicicleta Club de Catalunya (BACC), Adrià Arenas, ha assenyalat, en declaracions a Europa Press, que aquesta mesura se suma als “bastons a les rodes” que el govern de Collboni ha posat durant el seu mandat a l'ús de la bicicleta com a manera de transport, en prohibir completament el bicisharing. Arenas ha afirmat que des del BACC s'havien reunit tant amb l'Ajuntament com amb algunes de les empreses que oferien aquest servei a la ciutat per “resoldre mancances i ampliar el servei per a la ciutadania”, apuntant que la presència de "tantes operadores no era el model adequat", però ha retret al govern municipal haver decidit prohibir un model que facilitava a la gent moure's amb bicicleta per la ciutat.
“La pregunta que ens fem és: ¿Passarà el mateix amb les empreses de motosharing?”, ha plantejat el portaveu del BACC, que respecte a l'ampliació del Bicing promesa per Collboni, ha afirmat que el servei ja està molt tensionat i obsolet. També ha assenyalat que, segons han pogut saber des de l’associació, no és cert que l’ús de la bicicleta compartida entre els veïns sigui d’un 10%, com ha indicat l’alcalde, sinó que en algunes empreses s’acosta al 50% d’usuaris barcelonins.