El alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, ha anunciado este jueves la eliminación de las licencias de bicicletas de uso compartido de plataforma, el sistema conocido como de bicisharing, gestionadas por empresas privadas en régimen de concesión y de las que hacen uso principalmente los turistas, a partir de 2027. Así lo ha anunciado esta mañana en el marco de una entrevista en Catalunya Ràdio, donde ha añadido que se potenciará el servicio del Bicing, el servicio municipal de bicicletas compartidas. El argumento principal para eliminar las licencias es que, con un parque de 3.500 bicicletas de sharing en Barcelona, desde enero de 2025 se han puesto 5.500 sanciones: “Se hace un mal uso”, ha subrayado.
El alcalde de Barcelona ha argumentado que se trata de un sistema utilizado en un 90 % por no residentes en la ciudad, y que a menudo estas bicicletas están “tiradas por todas partes”. Por eso, el alcalde ha apostado por “proteger el espacio público” y la movilidad sostenible en bicicleta, pero también “priorizando” a las personas residentes en la capital catalana. Es por eso que el Ayuntamiento anunciará próximamente el crecimiento del servicio del Bicing. “Tenemos uno de los sistemas de bici pública de los más importantes de Europa que tenemos que potenciar”, ha argumentado Collboni.
“Palos en las ruedas” al uso de la bicicleta, según el BACC
Una vez conocida esta intención, el portavoz del Bicicleta Club de Catalunya (BACC), Adrià Arenas, ha señalado, en declaraciones a Europa Press, que esta medida se suma a los “palos en las ruedas” que el gobierno de Collboni ha puesto durante su mandato al uso de la bicicleta como medio de transporte, al prohibir completamente el bicisharing. Arenas ha afirmado que desde el BACC se habían reunido tanto con el Ayuntamiento como con algunas de las empresas que ofrecían este servicio en la ciudad para “resolver carencias y ampliar el servicio para la ciudadanía”, apuntando que la presencia de “tantas operadoras no era el modelo adecuado”, pero ha reprochado al gobierno municipal haber decidido prohibir un modelo que facilitaba a la gente moverse en bicicleta por la ciudad.
“La pregunta que nos hacemos es: ¿Pasará lo mismo con las empresas de motosharing?”, ha planteado el portavoz del BACC, que respecto a la ampliación del Bicing prometida por Collboni, ha afirmado que el servicio ya está muy tensionado y obsoleto. También ha señalado que, según han podido saber desde la asociación, no es cierto que el uso de la bicicleta compartida entre los vecinos sea de un 10 %, como ha indicado el alcalde, sino que en algunas empresas se acerca al 50 % de usuarios barceloneses.