L'entrada i sortida de busos interurbans de la ciutat de Barcelona és una peça clau de la mobilitat sostenible que necessita una reordenació dels àmbits de les parades en espera que en un futur esdevinguin realitat les estacions d'autobusos interurbans projectades, com la de la plaça Espanya, que encara trigarà anys a ser una realitat. Per gestionar aquest mentrestant, l'Ajuntament de Barcelona treballa en diversos projectes de reformulació i millora de les parades, per agilitzar les maniobres de pujada i baixada de passatge, en el marc dels quals s'ha anunciat aquest dimarts una inversió de vora 7 milions d'euros per intervenir en una dotzena d'àmbits situats en els principals corredors de comunicació de la ciutat, és a dir, la Diagonal, la Meridiana i la Gran Via.
Cal tenir en compte que en un dia feiner es comptabilitzen entre 6.000 i 7.000 expedicions de busos interurbans, amb una activitat que es concentra en un 90% a l’espai públic, a la vorera, sovint sense cap infraestructura de serveis per als usuaris. En aquest context, després de treballar en la diagnosi en una vintena d’àmbits que incloïen les tres estacions existents —Fabra i Puig, Barcelona Nord i Barcelona-Sants—, nous àmbits de parada i la millora dels existents, l’Ajuntament de Barcelona llança ara la contractació dels projectes de 12 àmbits de parada actuals distribuïts pels corredors d'entrada i sortida de la ciutat.
La licitació dels projectes planteja la definició i execució d’intervencions puntuals de millora de l’espai públic que permetin homogeneïtzar les condicions d’espera, adaptar-los als fluxos dels usuaris i millorar tant la informació disponible com les condicions de confort i accessibilitat. Els 12 àmbits són els següents:
- Corredor de la Diagonal: Zona Universitària, Palau Reial, Pius XII i Maria Cristina.
- Corredor de la Gran Via: plaça Espanya, ronda Universitat, plaça Tetuan i ronda Sant Pere.
- Corredor de la Meridiana: Fabra i Puig, Sagrera-Garcilaso, Sagrera-Felip II i Clot.
Actualment, les parades de bus interurbà presenten dèficits d’infraestructura i serveis, sense zones d’espera suficients, bancs, protecció climàtica, espais accessibles o sistemes d’informació. Per aquesta raó, els projectes incorporaran millores que s’integraran en el paisatge urbà existent de la ciutat i milloraran la convivència entre els diferents usos de l’espai públic. Totes les millores contemplades, a més, incorporaran criteris de perspectiva de gènere i de percepció de seguretat en el seu disseny, amb aspectes com el de la visibilitat, transparència visual, il·luminació i itineraris d’accés i sortida. La inversió estimada per aquests 12 projectes és de 6,8 milions d’euros i els terminis previstos és el d’enllestir els projectes durant el 2027 i poder executar-los a partir de l’any següent.