La entrada y salida de buses interurbanos de la ciudad de Barcelona es una pieza clave de la movilidad sostenible que necesita una reordenación de los ámbitos de las paradas a la espera de que en un futuro se hagan realidad las estaciones de autobuses interurbanos proyectadas, como la de la plaza Espanya, que todavía tardará años en ser una realidad. Para gestionar este mientras tanto, el Ajuntament de Barcelona trabaja en varios proyectos de reformulación y mejora de las paradas, para agilizar las maniobras de subida y bajada de pasaje, en el marco de los cuales se ha anunciado este martes una inversión de cerca de 7 millones de euros para intervenir en una docena de ámbitos situados en los principales corredores de comunicación de la ciudad, es decir, la Diagonal, la Meridiana y la Gran Via.
Hay que tener en cuenta que en un día laborable se contabilizan entre 6.000 y 7.000 expediciones de buses interurbanos, con una actividad que se concentra en un 90% en el espacio público, en la acera, a menudo sin ninguna infraestructura de servicios para los usuarios. En este contexto, después de trabajar en el diagnóstico en una veintena de ámbitos que incluían las tres estaciones existentes —Fabra i Puig, Barcelona Nord y Barcelona-Sants—, nuevos ámbitos de parada y la mejora de los existentes, el Ajuntament de Barcelona lanza ahora la contratación de los proyectos de 12 ámbitos de parada actuales distribuidos por los corredores de entrada y salida de la ciudad.
La licitación de los proyectos plantea la definición y ejecución de intervenciones puntuales de mejora del espacio público que permitan homogeneizar las condiciones de espera, adaptarlos a los flujos de los usuarios y mejorar tanto la información disponible como las condiciones de confort y accesibilidad. Los 12 ámbitos son los siguientes:
- Corredor de la Diagonal: Zona Universitària, Palau Reial, Pius XII y Maria Cristina.
- Corredor de la Gran Via: plaza Espanya, ronda Universitat, plaza Tetuan y ronda Sant Pere.
- Corredor de la Meridiana: Fabra i Puig, Sagrera-Garcilaso, Sagrera-Felip II y Clot.
Actualmente, las paradas de bus interurbano presentan déficits de infraestructura y servicios, sin zonas de espera suficientes, bancos, protección climática, espacios accesibles o sistemas de información. Por esta razón, los proyectos incorporarán mejoras que se integrarán en el paisaje urbano existente de la ciudad y mejorarán la convivencia entre los diferentes usos del espacio público. Todas las mejoras contempladas, además, incorporarán criterios de perspectiva de género y de percepción de seguridad en su diseño, con aspectos como el de la visibilidad, transparencia visual, iluminación e itinerarios de acceso y salida. La inversión estimada para estos 12 proyectos es de 6,8 millones de euros y los plazos previstos es el de terminar los proyectos durante el 2027 y poder ejecutarlos a partir del año siguiente.