L'octubre del 2025, Barcelona va crear l’Observatori de la Motocicleta, integrat pel mateix Ajuntament, el col·lectiu d'usuaris Motoristes per Barcelona, la patronal Anesdor i l'Associació de Prevenció d’Accidents de Trànsit (P(A)T), amb l'objectiu de treballar conjuntament en la millora i la seguretat, tant de motoristes com de la resta de ciutadans. Resultat d'aquest grup de treball, aquest dimarts l'Ajuntament ha presentat tres proves pilot que tenen com a objectiu prioritari "millorar la seguretat dels motoristes, un col·lectiu vulnerable en cas d'accident", segons paraules de la primera tinenta d'alcaldia, Laia Bonet, que ha presentat les mesures en companyia de Jaume Alguersuari, president d'aquest observatori.
La primera prova pilot consistirà en la instal·lació d'amortidors d'impacte, un dispositiu de seguretat viària passiu dissenyat per minimitzar els danys i lesions en un sinistre. En un primer moment es col·locaran en "sis ubicacions situades en sortides de vies ràpides" com les rondes o la Gran Via. Aquests esmorteïdors es col·locaran durant els mesos vinents amb la intenció que estiguin ja en funcionament a inicis de l'any 2027. Bonet ha assenyalat que aquest tipus d'elements són habituals en vies ràpides, però que aquest cop s'utilitzaran per primer cop en "trama urbana". Alguns dels punts que s’estan estudiant són l’entrada del túnel de les Glòries en sentit Besòs, l’entrada del túnel de Lesseps en sentit Llobregat i l’entrada del túnel de la ronda del General Mitre en sentit Llobregat.
La segona prova consistirà en la millora de l'abalisament en vorades i zones d'obres "per guanyar visibilitat", amb la intenció de fer l'actuació en les setmanes vinents i tenir-la activa a principi de curs, al setembre. En aquest cas, es tracta d'elements que ja s'han posat a prova en la reforma del Túnel de la Rovira, i que ara es provaran a la plaça Tetuan i en sortides de la ronda de Dalt, un espai que per la seva configuració esdevé adequada, atesa la separació de carrils per circumval·lar la glorieta central de la plaça o per desviar-se cap al passeig de Sant Joan.
La tercera prova serà un reforç de les zones avançades de motos (ZAM), "actualitzant els existents", que són 52 repartides per tota la ciutat, amb la intenció d'arribar al centenar de cara al 2027. Bonet ha assenyalat que totes tres proves són "escalables", amb la intenció que, un comprovat el bon funcionament, es puguin ampliar a altres punts de la ciutat. Per la seva banda, Alguersuari ha reivindicat la participació de l'Observatori de la Motocicleta, apuntant que "a cap ciutat europea la societat civil treballa amb l'administració per millorar les condicions de seguretat dels motoristes".