L'any 1987, a la Barcelona preolímpica es va aixecar un pont per salvar les vies del tren que aviat es va convertir en una icona arquitectònica. En aquest Barcelona Exprés us expliquem la història del pont de Bac de Roda, un viaducte que, paradoxalment, ha perdut part de les seves funcions.
📌 Si poguéssiu triar, què preferiríeu com a nom de barri: Navas o Torrent de la Guineu?
⁉️ Per sentir-se com Gulliver a Lil·liput: aquest és el plànol gegant de la Barcelona del 1714
El pont és obra de l'arquitecte Santiago Calatrava i destaca pels seus característics arcs blancs inclinats. El propòsit del pont era unir per sobre de la infraestructura ferroviària els carrers Felip II, al districte de Sant Andreu, i Bac de Roda, a Sant Martí. Aquest pont es va convertir en icònic fins al punt que es va convertir en plató habitual per a molts anuncis televisius, però també feia la funció d'unir districtes i, per als amants del ferrocarril, es va convertir en un bon mirador per veure passar els trens.
Ara bé, amb l'avançament de les obres de l'estació de la Sagrera, aquesta tercera funció ha deixat de tenir sentit, ja que les vies han quedat soterrades en la seva pràctica totalitat, una cobertura que no ha agradat tothom. De fet, ara mateix no caldria ni un pont: es podria urbanitzar un carrer per sobre de la llosa de formigó.
Amb tot, a ningú li passa pel cap enderrocar el pont, perquè té valor arquitectònic i resol la mobilitat de la zona. En espera que quedi integrat en el futur parc del Camí Comtal, que ja pren forma als entorns de la Torre del Fang i de l'estació de Sant Andreu, l'Ajuntament de Barcelona ha anunciat una rehabilitació per deixar el pont com el primer dia i preservar-lo per al futur.
En una primera fase es repararan els danys observats a conseqüència de l’ús, el pas del temps i el vandalisme en elements de formigó i d’acer, com ara esquerdes, escrostonaments, humitats i oxidacions. Quan sigui necessari, s’aplicarà un tractament anticorrosiu als elements metàl·lics. Els sistemes de drenatge, com les canalitzacions, embornals i rigoles laterals, es netejaran a fons i se’n substituiran les parts malmeses. També s’actuarà en paviments i mobiliari urbà, es repararan les juntes de dilatació en voreres i calçada, i es netejaran els espais de deixalles, grafits i vegetació. Un cop reparats els elements de formigó i acer, es farà el pintat general de tot el pont, independentment del seu estat i s’aplicarà un tractament antigrafiti permanent als elements situats fins a 3 metres d’alçada.
Tot plegat, per estrenar de nou el pont de Bac de Roda, encara que ja no passin trens per sota!