En alguna ocasió us hem parlat de la implementació de l'iPad en molts àmbits diferents, de l'educatiu a l'empresarial passant per un de molt cridaner, l'aviació civil. I avui iPadizate té la gran sort de comptar amb l'experiència de primera mà de res menys que Paco López, comandant en actiu i que ens ha concedit una entrevista perquè coneguem més sobre el que fa un pilot amb la famosa tauleta d'Apple.
Paco és un excel·lent divulgador que aconsegueix acostar un món tan interessant com el de l'aviació a qualsevol que estigui disposat a aprendre. No et perdis les respostes tan interessants que ens ha proporcionat i comprova el útil que resulta per a un aviador tenir un iPad en cabina.
Et pot interessar | Les senzilles apps d'iPad que fan servir els pilots per volar millor
-Hola Paco, com a pilot de línies aèries en rutes de llarg radi, com afrontes la teva jornada quan et toca volar?
La jornada sol començar d'hora a casa preparant la maleta mentre esmorzo. Després, ja vestit, acostumo a actualitzar les aplicacions de l'iPad que faig servir per treballar, em baixo algunes revistes i diaris i espero el correu amb el briefing del vol.
-És habitual l'ús de l'iPad en el món de l'aviació comercial? És una tendència creixent?
És molt habitual, ja que és una eina on es pot contenir un volum gran de documentació de fàcil accés i en constant contacte amb l'empresa per rebre i enviar informes o actualitzacions.
-L'ús de l'iPad en la teva feina, és una cosa que la teva companyia suggereix als pilots o part de motu propi?
La gran majoria tenim un propi però la companyia fa uns anys va implementar el seu ús i certificació davant les autoritats d'aviació civil i ara les cabines són gairebé "paperless" i portem dos d'ús constant i un de recanvi en cas que falli un.
-Suposo que l'iPad simplifica moltes tasques que abans requerien la consulta de pesats manuals, creus que suposa un avantatge o un avenç important?
Per descomptat que ho és, no solament per la simpleza del seu ús, sinó perquè la informació està actualitzada diàriament, sense necessitat que algú s'acosti a l'avió a canviar un llibre, pàgines d'un manual o la cartera on anaven anteriorment aquests documents. I aquest és un altre benefici: ara els avions són bastants quilos més lleugers en no portar aquest volum de documentació que portàvem anteriorment.
-Quin tipus de tasques són les habituals en el teu ús de l'iPad a l'avió? Algunes d'elles es faran encara amb l'avió a terra i altres ja en l'aire, pots detallar-nos més?
Començant el dia, com et deia, rebent plans de vol, informació meteorològica i aeronàutica directament al palmell de la meva mà en qualsevol moment sense haver de dependre d'una impressora, i ja un cop en vol fem servir aplicacions per als càlculs de perfomances de l'avió tant d'enlairament com d'aterratge, i al llarg de la ruta una altra aplicació on tenim disponibles totes les cartes i mapes de navegació per al vol. Igualment tenim una altra aplicació on enviem informes de tot tipus a la companyia per al seu posterior estudi o simplement perquè són obligatoris.
-És possible consultar el "llibre d'instruccions" de l'avió a la teva tauleta?
Per descomptat, i ho fem servir molt ja que hi venen les llistes de verificació, les taules de càlculs, i tots els procediments de l'operació. Aquests canvien constantment i aprofitem els vols per llegir-los i actualitzar els nostres coneixements. No solen canviar grans coses de l'operació diària, però sí d'alguns procediments d'emergència que gràcies a Déu no fem servir mai a l'avió i per això aprofitem per posar-nos al dia de tot en els vols llargs.
Anem a la platgeta? pic.twitter.com/SIsUYQUm7S
— Paco lopez (@Fjlopezm) 6 de juny de 2019
-Pots comentar-nos a grans trets les apps més habituals que utilitzes a l'aeronau i per a què serveixen?
En tenim una que es diu LIDO per a tot el que és la navegació. Una altra anomenada FlySmart d'Airbus que realment és un paquet de diverses aplicacions per fer tots els càlculs de perfomances, una altra anomenada eWAS per rebre dades meteorològiques, una altra específica de la companyia on hi ha molts apartats: notícies, programació, enllaços a altres pàgines webs de l'empresa, correu corporatiu, etc., i una última que fem servir per enviar informes de tot tipus anomenada Coruson. A part d'aquestes, jo faig servir el FlightRadar i Goodreader on guardo molts documents i em serveix per mantenir-los organitzats i fins i tot compartir carpetes amb companys.
-En el vostre temps lliure, us relaxeu amb apps del tipus flight 24 radar o només deixeu volar la imaginació i no sou tan aerotransportats?
No puc parlar per tots, perquè som milers i cadascun és diferent dels altres òbviament, però jo en el meu temps lliure llegeixo força sobre avions, la seva història i desenvolupament i m'encanta de tant en tant anar a algun lloc a veure'ls de prop. Escric al meu blog i em relaciono amb molts seguidors que per Twitter em pregunten les seves dubtes o pors davant d'un vol. Però no m'agrada anar als aeroports com a passatger i encara que gaudeixo dels viatges en família, a priori la meva primera elecció, si puc és quedar-me a casa quan tinc temps lliure.
Paco opera en vols transoceànics, generalment al continent americà, i està als comandaments d'un Airbus A330. Li agraïm l'interès mostrat a ajudar-nos a divulgar més sobre el món de l'aviació civil i l'iPad. No deixis de visitar el seu canal de YouTube.