Un gran pas s'ha posat en marxa gràcies a l'Exèrcit de l'Aire i de l'Espai, que cuidarà el pilot encarregat de realitzar diferents missions. L'Ala 12, des de Torrejón de Ardoz, va realitzar la primera neuromonitoratge en una aeronau EF-18M. La intenció era registrar l'activitat cerebral del pilot mitjançant sensors integrats al casc.
La idea és que es puguin saber les condicions del pilot en missió i de poder anticipar-se davant d'alguna possibilitat de cometre un error. És un experiment inèdit dins de l'aviació militar espanyola, cosa que els aliats de l'OTAN estaran seguint molt de prop. És una tecnologia que converteix un casc comú i corrent en un instrument per mesurar l'activitat del cervell.
Un experiment que té origen a la Universitat Politècnica de Madrid
Va ser gràcies a investigadors de quatre centres diferents que van crear el grup NeuroTechAI, que és dirigit per Enrique J. Gómez Aguilera, publicat a defensa.com. Una iniciativa que va acabar vinculada al programa DIANA de l'OTAN és un mecanisme d'innovació per als aliats en tecnologies de doble ús civil-militar. Tot va iniciar a la UPM amb la finalitat de portar els sensors en ple vol i conèixer l'estat del pilot que estarà en missió.
El casc pot registrar l'activitat elèctrica del cervell gràcies a elèctrodes integrats. Els senyals detecten patrons que són associats a fatiga, saturació cognitiva o atenció focalitzada. Aquests són indicadors que poden canviar el curs d'una missió. De moment, la tecnologia no està intervenint en el trajecte de la missió, només pot registrar i analitzar les dades.
Després que es posin a prova i completin els procediments actuals que tenen amb el casc, el següent pas és portar l'assaig directament a la pràctica en un vol real. Les proves en terra van demostrar tenir viabilitat tècnica; és pràcticament un fet que s'intentarà validar en un vol real, on es podran experimentar càrregues cognitives més grans i altres mesuraments que posaran a prova el mateix casc.
El casc anirà rebent actualitzacions per tenir més influència en les decisions
Durant aquest mateix any podria dur-se a terme amb una sèrie de pilots les proves en l'aire. La finalitat és que el casc també es vagi adaptant als resultats i tenir millores que el facin un instrument essencial. L'objectiu no només és tenir mesuraments, sinó tenir més capacitats neuroadaptatives. Per exemple, després de tenir aquestes lectures que puguin servir per adaptar la interfície de l'aeronau en missió. Que puguin distribuir-se les alertes d'una forma diferent i que només es mostri la informació valuosa en aquest moment per al pilot, en lloc de saturar-lo amb moltes alertes que probablement no són tingudes en compte en aquells moments.
Abans que tot això es compleixi, s'hauran de complir certes normes que puguin ser establertes per seguretat. Tenint en compte que no existeix una normativa internacional, serà qüestió d'estudiar-se mentre el projecte prosperi en els seus següents passos. Espanya podria ser el protagonista d'un següent gran pas en la història de l'aviació militar amb el seu model de neurocasc.