Resignació, fatiga i malestar entre els usuaris dels regionals del sud i de l’R2 Sud en la primera jornada marcada per les obres al túnel del Garraf i pels canvis en el servei ferroviari. Entre els passatgers afectats hi havia en Silverio, veí del Vendrell, que aquest dilluns era a l’estació de Sant Vicenç de Calders per anar a treballar a Barcelona. Per assegurar-se que arribava a temps, ha sortit de casa amb tres hores d’antelació i esperava poder agafar el tren o bé un dels autobusos habilitats. “Cada dia és una aventura, estic molt cansat”, ha lamentat. De fet, a tot això s'ha d'afegir les afectacions als autobusos que han provocat les manifestacions per la vaga de professors durant aquest dilluns al matí.
A primera hora del matí, l’estació de Sant Vicenç de Calders presentava una imatge de corredisses constants: viatgers que intentaven pujar als trens o als autocars disponibles i informadors de Renfe orientant els passatgers sobre els canvis en el servei i el funcionament dels busos fins al Prat de Llobregat. En Silverio, usuari habitual de la línia, ha explicat en declaracions a l'ACN que li és igual fer el trajecte en tren o en autobús fins al Prat. “He de ser a la feina a les deu, per això marxo tres hores abans. Estic cansat, cada dia és una aventura”, ha reiterat. Tot i així, reconeix que preferiria poder disposar d’autobusos directes.
Els usuaris denuncien manca d'informació
També del Vendrell, l’estudiant Lúcia Canal s’ha queixat de la manca d’informació i del mal funcionament de l’aplicació de Renfe. En el seu cas, ha decidit pujar a l’autobús, però ha criticat la incertesa que afronten els usuaris perquè no saben amb exactitud quan arribaran a destinació. “No sé si la carretera estarà molt saturada, però m’he aixecat abans i segur que tornaré més tard”, ha explicat. “Els trens ja funcionaven malament i ara encara menys. És una situació que s’allarga massa”, ha afegit. La Mar, veïna de Torredembarra, també ha arribat amb antelació per trobar aparcament a l’estació i evitar fer tard a la feina. Ella sí que coneixia els canvis en el servei i ha optat pel tren perquè els horaris dels autobusos directes des d’Altafulla i Torredembarra no s’ajusten a les seves necessitats. “Vaig cap al Prat i, si tot va bé, cada deu o quinze minuts hi hauria d’haver un tren cap a passeig de Gràcia. Si surto a les set, abans de les nou hauria d’arribar a Barcelona”, ha dit.
No tots els passatgers, però, han afrontat la jornada amb la mateixa resignació. L’Isaac s’ha mostrat molt crític amb la situació ferroviària i amb la gestió de la informació als viatgers. “A Barcelona ens han fet esperar i no ens ajuden. Hem viatjat asseguts a terra del tren, ens han fet baixar a Vilafranca i aquí ningú sap res”, ha denunciat. En el seu cas, prefereix els autobusos del pla alternatiu perquè considera que el trajecte amb Rodalies s’allarga massa. “El tren pot tardar una hora i mitja o més. Jo he de ser a les nou a Badalona i no vull arribar tard”, ha afirmat.
Renfe defensa una "normalitat relativa"
El portaveu de Renfe, Antonio Carmona, ha recordat que aquest 16 de març han començat unes obres “molt importants” al corredor sud de Rodalies i Regionals, que es preveu que durin entre tres i quatre mesos. Els treballs, executats per ADIF entre les estacions de Sitges i Garraf, impliquen reajustaments en el servei ferroviari. “Aquesta actuació comporta una restricció de la capacitat operativa i obliga a reprogramar serveis, una tasca que s’ha fet conjuntament entre ADIF, Renfe i la Generalitat de Catalunya com a titular del servei”, ha remarcat Carmona.
Segons el portaveu, abans de posar en marxa el dispositiu es va fer una feina “molt important” d’informació i de preparació per garantir el funcionament del servei. “Les primeres hores del pla alternatiu s’estan desenvolupant amb relativa normalitat i els autobusos compleixen, aproximadament, els temps de trajecte previstos”, ha defensat. També ha assenyalat que l’autobús és, ara per ara, “la millor opció per als viatgers que es desplacen cap a Barcelona”. Per la seva banda, la directora general de Transports i Mobilitat de la Generalitat, Susi López, ha fet una valoració inicial positiva del funcionament del pla, tot i admetre que hi ha marge de millora. “El primer dia sempre hi ha aspectes que es poden ajustar. Anirem veient quins són i intentarem millorar-los en els pròxims dies, o fins i tot avui mateix si és possible”, ha afirmat. López també ha destacat el reforç del transport per carretera i ha recomanat prioritzar el tren perquè “té molta més capacitat”.
Un pla alternatiu “fet des del despatx”
La Plataforma Dignitat a les Vies, en canvi, és molt crítica amb el dispositiu. La seva portaveu, Anna Gómez, considera que es tracta d’un pla alternatiu “fet des del despatx” i sense tenir prou en compte les necessitats dels viatgers. “Ara estem en el procés d’adaptar-lo a l’usuari, un pas que no hauria de caldre perquè ja hauria d’haver estat previst”, ha afirmat. Gómez també ha denunciat que els horaris no s’ajusten a la realitat dels passatgers. “Hi ha transbordaments previstos de dos o tres minuts que són impossibles de fer”, ha assegurat.
A més, ha criticat la manca d’informació clara a les estacions. “Aquest matí he vingut des de Tarragona en un tren amb la megafonia habitual que deia que arribàvem a Barcelona, mentre que la nova informació estava tan alta que gairebé no se sentia”, ha explicat. Segons la portaveu, també s’estava derivant viatgers cap als regionals sense cap filtre, fet que pot provocar saturacions en estacions com Vilanova o Sitges. “L’andana de l’R2 Sud està plena a vessar i això no pot ser”, ha advertit. També ha denunciat retards acumulats en alguns trens.