La investigació de l'accident de trens d'Adamuz, a Còrdova, segueix, de manera paral·lela, una de les tasques més crues d'aquest tipus de sinistres: la que ha de servir per identificar, de manera oficial, les restes mortals de la gairebé quarantena de víctimes d'aquest fatal accident. Els familiars dels passatgers que han perdut la vida ja han estat citats per la Guàrdia Civil per fer entrega de mostres d'ADN per tal de poder fer la identificació oficial i judicial de les restes humanes que s'han pogut anar retirant de la zona zero de l'accident.
Agents de l'Institut Armat, que s'ha fet càrrec de la investigació de l'accident, a més de facilitar la identificació de les víctimes, ja ha desplegat efectius de la policia científica per recollir evidències dels fets i poder redactar un primer atestat per tal de ser reenviat al jutjat de guàrdia de Montoro, municipi d'on depèn el partit judicial d'Adamuz, i que serà qui assumirà les complexes diligències que s'hauran de practicar a partir d'ara per aclarir els fets. En aquestes imatges aèries, les primeres de dia que es poden veure de la zona zero, es poden veure els agents de la Guàrdia Civil desplegats a la zona fent aquestes tasques, que fonts policials alerten que seran lentes.
Recollida d'ADN
La Guàrdia Civil ha obert una oficina específica a la Comandància de Còrdova capital perquè els familiars directes de les víctimes de l’accident ferroviari d’Adamuz puguin presentar denúncia i aportar mostres d’ADN per facilitar la identificació dels morts. L’espai s’ha habilitat a la seu situada al número 2 de l’avinguda de Medina Azahara i permet centralitzar totes les gestions relacionades amb el procés d’identificació, que s’està fent de manera coordinada amb l’Institut de Medicina Legal. Sobre el terreny, la Guàrdia Civil manté un desplegament de més de 220 efectius de Seguretat Ciutadana, Trànsit i GRS, amb suport de drons i helicòpter, així com l’Equip Central d’Inspeccions Oculars de Criminalística. També s’hi han incorporat especialistes en identificació que ja van participar en la DANA, amb experts en ADN i empremtes dactilars, per agilitzar el reconeixement de les víctimes d’un sinistre que ha deixat, com a mínim, 39 morts i desenes de ferits, una dotzena d’ells en estat crític a l’UCI.
Primeres hipòtesis descartades
El president de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha advertit que encara caldran dies per conèixer les causes de l’accident ferroviari d’Adamuz i també per poder reobrir la línia d’alta velocitat entre Andalusia i Madrid. El màxim responsable de Renfe ha assegurat que es tracta d’un sinistre “en circumstàncies estranyes” —repetint l'argument del ministre espanyol, Óscar Puente— i que el pitjor que es pot fer ara és especular, mentre la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF), un organisme independent, analitza el que ha passat amb tota la informació que li faciliten Renfe i Iryo. Fernández Heredia ha descartat que la velocitat en fos la causa, ja que el tram permet 250 km/h i els trens circulaven per sota d’aquest límit, i també ha recordat que la via havia estat reparada recentment i disposa de sistemes de seguretat que eviten errors humans.
Segons el màxim responsable de Renfe, tot apunta que l’origen del sinistre podria estar en un problema del material mòbil o de la infraestructura, però caldrà esperar dies per tenir conclusions sòlides. Ha explicat que entre el descarrilament d’un tren i el pas de l’altre en sentit contrari només hi va haver uns 20 segons, un marge insuficient perquè el sistema de seguretat pogués actuar i ordenar l’aturada automàtica. També ha avançat que és previsible que augmenti el nombre de víctimes, ja que l’accés als primers vagons, completament desintegrats, és molt complicat, i que la recuperació del trànsit ferroviari no serà possible fins d’aquí a diversos dies, mentre es retiren restes, s’analitzen els danys i es refà la infraestructura.