La investigació de la tragèdia ferroviària d’Adamuz, que ja ha deixat almenys 40 morts, avança amb noves proves clau. Els investigadors han pogut extreure els àudios de la caixa negra del tren d’alta velocitat d’Iryo, que confirmen que el maquinista no era conscient que un altre comboi, l’Alvia, havia impactat contra els seus vagons en els primers instants posteriors al sinistre. Segons aquests enregistraments, publicats per Cordópolis, el conductor del tren d’Iryo va contactar amb el centre de comandament d’Adif a Atocha pocs segons després del descarrilament i va informar d’un enganxada (enganchón, diu textualment) a l’altura d’Adamuz, descrivint inicialment la situació com una incidència tècnica. En cap moment, en aquesta primera comunicació, fa referència a un impacte amb l’Alvia que circulava per la via contigua en sentit contrari, que, segons Renfe, es va produir vint segons després del descarrilament del tren Iryo.
En l’àudio també se sent com, des del centre de comandament, se li demana que abaixi els pantògrafs. El maquinista respon que ja estaven abaixats i que el tren havia quedat completament bloquejat, mentre a la cabina s’activa la megafonia advertint que s’ha accionat el fre d’emergència. És en una segona trucada quan el conductor eleva el to d’alarma i admet la gravetat del que està passant: confirma que es tracta d’un descarrilament i avisa que el tren està envaint la via contigua. Tot i això, tampoc aleshores parla explícitament d’un xoc amb un altre tren, fet que reforça la hipòtesi que no va percebre l’impacte en el moment crític.
En aquesta comunicació posterior, el maquinista demana aturar urgentment el trànsit ferroviari, alerta de la presència d’un incendi i sol·licita l’enviament immediat de bombers, ambulàncies i serveis d’emergència, advertint també que hi ha passatgers ferits. Des del centre de comandament, segons els àudios, tampoc se li comunica que hi hagi cap altre tren afectat en aquell tram, un fet que encara genera més incògnites sobre com es va produir aquest accident de Còrdova.
Investigació en marxa
Aquests enregistraments, considerats clau pels investigadors, reforcen la tesi que el sinistre podria haver estat provocat per una combinació de factors, com ara una avaria mecànica, un problema a la infraestructura de la via o diversos errors concatenats. Tant la Guàrdia Civil com la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) insisteixen en la complexitat de l’escenari, mentre continuen les tasques de recuperació i identificació de víctimes a la zona zero del pitjor accident de l’alta velocitat a l’Estat espanyol.