En una reunió aquest dimarts al migdia, l'Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona, ha posat les bases per tornar a permetre que els patinets elèctrics pugin al transport públic, després del veto instituït des de l'any 2023. Els últims canvis normatius que obliguen els patinets a estar homologats i registrats, com també a tenir una assegurança de responsabilitats civils obligatòria, han millorat la situació legal per poder permetre aquest retorn, tot i que encara no es coneix quan es podrà fer realitat. Aquest moviment de l'ATM de Barcelona es produeix un parell de setmanes després que Renfe anunciés que tornava a permetre aquests vehicles en tots els seus serveis ferroviaris, excepte en els serveis de Rodalies de Catalunya i Euskadi, precisament per l'existència de prohibicions pròpies.
Ara, l'ATM fa el primer pas per poder permetre que aquests vehicles puguin tornar a pujar als trens, autobusos i tramvies de la regió metropolitana, un moviment que se seguirà també, molt probablement, a Girona, Lleida i Tarragona. En la reunió d'aquest migdia hi ha hagut representants del Govern, de l'Ajuntament de Barcelona i de l'Àrea Metropolitana de Barcelona. Precisament, la consellera de Territori, Sílvia Paneque, ha admès aquest dimarts que "s'ha obert novament aquest debat de la regulació per fomentar la intermodalitat" entre els diferents mitjans de transport públic.
Renfe ja els permet pujar al tren, excepte a Catalunya
En aquest sentit, Renfe va basar en el mateix argument de la intermodalitat al transport públic el canvi a les seves normes en tots els serveis, ja que l'"ús combinat del tren i del patinet elèctric constitueix una solució eficaç per als desplaçaments de primera i última milla", és a dir, en els trajectes entre l'inici i el final del trajecte i el tren, especialment en zones urbanes.
Entre els canvis normatius, hi ha les noves obligacions en matèria de circulació que entraran en vigor a partir del pròxim 1 d'octubre, juntament amb la resta de canvis del reglament general de circulació de la DGT. Entre aquests, s'estipula que l'edat mínima per conduir un patinet elèctric serà de 15 anys, l'ús del casc serà obligatori i no es podrà circular a més de 25 km/h.
D'altra banda, les noves normatives aprovades pel govern espanyol obliguen a registrar els patinets elèctrics en circulació que, a més, han d'estar homologats seguint una sèrie de recomanacions i mínims tècnics. A més, la modificació de la llei d'assegurances de vehicles estipula que, a partir de l'any que ve, tots els patinets que circulin per les vies de l'Estat espanyol hauran de comptar amb una assegurança de responsabilitat civil.
Estan prohibits des de 2023
A Catalunya encara està vigent la prohibició permanent que es va decretar l'octubre de 2023 després que, a principis d'aquell any, un patinet elèctric s'acabés incendiant en un tren de Ferrocarrils de la Generalitat després que se sobreescalfés la bateria. Per aquesta raó, Renfe ha fixat que només podran pujar al tren els patinets que estiguin inscrits al registre de vehicles, comptin amb una placa o etiqueta identificativa visible, disposin d'una assegurança obligatòria de responsabilitat civil en vigor i tinguin un certificat de circulació.
A més, durant el viatge, hauran d'estar sempre apagats i no es permetrà la càrrega de bateries. Per tant, encara està per veure com l'ATM permetrà la tornada dels patinets elèctrics als transports públics metropolitans, gairebé tres anys després de la seva prohibició total.