Adif ha donat a conèixer que preveu acabar, abans de finalitzar la setmana, les inspeccions tècniques integrals de la xarxa ferroviària de Catalunya. L'objectiu, segons ha declarat el director de Construcció d'Obres de l'organisme, Ángel Contreras, és "desbloquejar" la totalitat de les línies afectades i resoldre definitivament la situació d'emergència tècnica. Tanmateix, Contreras ha evitat oferir un calendari específic per a la reactivació de cada tram, assenyalant que la priorització es durà a terme segons els resultats de les verificacions i els protocols de seguretat.
La magnitud de la incidència ha resultat ser major de la inicialment prevista. Adif ha informat que el nombre d'actuacions classificades com a "d'urgència" en la infraestructura s'ha incrementat de 23 a 29, després que els equips de revisió detectessin nous punts crítics que requereixen atenció immediata. Per fer front a aquesta situació, l'empresa pública ha desplegat un operatiu amb uns cinquanta equips especialitzats i aproximadament 150 tècnics treballant a gran ritme en localitzacions estratègiques de tot el territori.
Un error de software
En paral·lel a l'esforç tècnic, el president d'Adif, Pedro Marco de la Peña, ha detallat la causa que va originar el col·lapse sistèmic de Rodalies. Segons les investigacions internes, l'origen es troba en un "error" crític en el programari subministrat per una empresa externa, descartant de forma categòrica qualsevol hipòtesi de "sabotatge". Com a conseqüència directa d'aquesta fallada, Adif ja ha iniciat els tràmits legals oportuns per reclamar responsabilitats a la companyia proveïdora. Aquest procés inclou la quantificació de les pèrdues econòmiques i els danys operacionals derivats de la interrupció del servei.
La interrupció tècnica ha tingut un impacte en cadena sobre l'operativa ferroviària. Renfe, com a principal operador, ha hagut de suspendre, modificar i desviar centenars de serveis de llarg recorregut i mitjana distància al llarg de tota la setmana. Per minimitzar l'afectació als viatgers, s'han habilitat serveis de transport alternatiu amb autocar en les rutes més crítiques, una mesura que, no obstant això, no ha pogut evitar les importants cancel·lacions i retards acumulats.
Les organitzacions d'usuaris i consumidors han expressat la seva preocupació per les reiterades incidències tècniques en el sistema ferroviari i ha anunciat que estudia accions col·lectives per reclamar compensacions pels afectats. Per la seva banda, el Ministeri de Transports ha reiterat el seu suport al pla d'Adif per a la restauració del servei i ha assenyalat que exigirà "transparència màxima" en la investigació de les causes i en el procés de reclamació de responsabilitats.
L'afer posa de manifest la vulnerabilitat dels sistemes de control ferroviari davant fallades tècniques i planteja qüestions sobre la redundància i la seguretat cibernètica de les infraestructures crítiques. La prioritat immediata, segons Adif, continua sent la recuperació total i segura del servei, mentre el debat sobre la resiliència del sistema segurament s'obrirà pas a les instàncies polítiques i tècniques en les pròximes setmanes.