El Govern xifra en 1.429 milions d’euros les licitacions que durà a terme al llarg d’aquest any. Fins al 30 de juny s’han licitat 416 milions d’euros i aquest 31 de juliol es liciten 8 obres per import de 502,7 milions. La previsió és que, quan acabi l'any, s'hagi licitat obres per valor de 510 milions més. Això representa un creixement del 17% en relació al 2025 i un 89% si es compara amb el 2022, segons les dades del Govern. De les 8 obres la licitació de les quals s'ha publicat aquest divendres, la més important és la variant d'Olot i les Preses. Les obres que es liciten avui s'iniciaran a la primavera del 2027.
No és casual que l'executiu català hagi volgut que aquest balanç d'obres protagonitzés la roda de premsa de valoració de curs que ha ofert el president de la Generalitat, Salvador Illa, després d'un any molt marcat pels problemes en infraestructures, especialment a Rodalies. De fet, algunes de les obres no s'havien de treure a licitació fins al mes vinent, però s'ha avançat.
A la roda de premsa, Illa ha assegurat que, després de dos anys de Govern, "la tercera gran transformació de Catalunya està en marxa". Segons el cap de l'executiu català, les obres que avui s'han licitat formen part del gran salt en infraestructures i en la posada al dia de la mobilitat, en compliment dels compromisos que a assumir en prendre possessió del càrrec.
Olot-Les Preses
Com ja va anunciar el Govern, la variant d'Olot i les Preses ha de permetre completar l'eix Vic-Olot per Bracons (C-37) i alleugerir el trànsit interior dels nuclis urbans que travessa l'actual C-152. El projecte, que contempla un termini d'execució de 55 mesos, preveu un 40% del traçat sota rasant o en túnel, cosa que ha de reduir l'impacte paisatgístic; així com viaductes, per minimitzar l'impacte de la variant en el territori, i ecoductes per al pas de la fauna.
La resta d'obres licitades aquest divendres són la millora de la seguretat viària de la C-37 entre Manlleu i Torelló, amb un import una longitud total de 5,6 quilòmetres i 13,5 milions de pressupost; el corredor BRCat Blanes-Lloret, amb un termini d'execució de 20 mesos i 25 milions de pressupost; la variant de Seròs, 10 milions d'euros; les obres de rehabilitació de façanes al CAP Sant Ildefons de Cornellà de Llobregat, 4 milions; la variant de Seròs; la millora de l'eficiència energètica i autogeneració d'energia solar del túnel de Montant de Tost a Fígols i Alinyà, 1,6 milions; la millora de l'accessibilitat al camí de Serradell a Ponts, 1,3 milions; la semaforització i millora de senyalització de passos de vianants a la C-31 a Cunit, amb 0,3 milions.
Pel que fa a les obres previstes per licitar abans que acabi l'any, 135,14 milions es dedicaran al capítol de mobilitat, incloent-hi el nou Tramvia del Camp de Tarragona de FGC (51 milions) o el reforç del ferm i desplegament de fibra òptica entre la Seu d'Urgell i Puigcerdà (22 milions); 35,95 milions per a seguretat viària; 88,49 milions per a equipaments de salut i 35,92 per a educació, amb la construcció de dues escoles, a Rubí i Sant Feliu de Buixalleu, i un institut a Mataró; 84,79 milions es destinaran per a justícia, en gran part per a l'arquitectura i instal·lacions del Fòrum de la Justícia de Tarragona; o 68,03 milions per la L9 del Metro i 38,8 milions per a obres hidràuliques, entre d'altres.