L’AP-7 continuarà tallada parcialment molts més dies. Així ho ha confirmat aquest divendres el govern espanyol en una roda de premsa convocada per donar més informació sobre la crisi ferroviària i en la qual hi han comparegut el ministre de Transports, Óscar Puente; el president d’ADIF, Pedro Marco; i el secretari d’Estat del Ministeri, José Antonio Santano. Ha sigut aquest darrer qui, preguntat per la reobertura completa d’aquesta artèria catalana, ha respost que “si tot va bé” es reobrirà en dues setmanes. Però ha demanat cautela. Abans, ha dit, caldrà retirar el tren de l’accident mortal de Gelida, i “quan es faci feina al talús podran aparèixer els problemes”.
Per altra banda, i després de dos dies amb el dubte sense resoldre, Óscar Puente ja ha confirmat de qui era responsabilitat el mur que a Gelida va caure sobre un tren de Rodalies i va matar un estudiant de maquinista en pràctiques. Segons el ministre de Transports, l’obra era responsabilitat de la Direcció General de Carreteres “com a element associat” a la xarxa des del novembre del 2021, quan va expirar la concessió de l’autopista AP-7. El socialista ha afirmat que el mur va ser inspeccionat dues vegades entre 2023 i 2025 i també ha asseverat que mai no es va trobar “cap incidència ni cap afectació significativa”.
El ministre s’ha vist obligat a fer aquest aclariment després que el passat dimecres, en una roda de premsa per donar explicacions sobre la crisi ferroviària, no va saber aclarir de qui era responsabilitat el mur; si de Carreteres o de l’autoritat ferroviària. Aquest divendres al migdia, en una compareixença davant dels mitjans, el líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, ha llançat algunes preguntes sense resoldre sobre la crisi ferroviària dels darrers dies. I ha mencionat el misteri sobre la titularitat del mur, amb el consegüent dubte de si havia passat controls de manteniment. Puente ha volgut respondre una a una totes les preguntes del líder popular, a qui ha acusat de donar per bones algunes “boles”.
Puente “no tem” que Sánchez li demani la dimissió
Durant aquesta roda de premsa, Puente ha estat preguntat per si s’ha plantejat dimitir o si tem que el president del govern espanyol, Pedro Sánchez, el cessi com a ministre de Transports. El socialista ha descartat dimitir i ha dit que “no tem” aquest escenari, que no està “preocupat”. Però, alhora, ha recordat que ell ocupa aquest càrrec perquè fou “nomenat” pel cap de l’executiu. “Pot demanar-m’ho quan vulgui”, ha sentenciat.
L’accident d’Adamuz: Puente no descarta un "defecte de fàbrica" de la via
Per altra banda, el ministre ha informat que en els últims set mesos, Adif va fer 12 proves de tota mena al tram de l’accident d’Adamuz. En aquest cas, tampoc es va registrar cap incidència que tingués res a veure amb vibracions ni amb cap possible trencament de la via. Puente ha fet seves les tesis de l’informe de la Comissió d’Investigació d’Accidents Ferroviaris (CIAF) que estableix com a principal hipòtesi que la via ja estava fracturada abans que passés el tren Iryo.
Segons Puente, l’últim tren que va passar abans, el de les 19.09 h, va registrar valors d’inestabilitat que superaven el comportament normal, però no van arribar als nivells “d’avís” o d’emergència programats perquè saltés el sistema. En tot cas, ha apuntat que la ruptura no va ser completa fins poc abans que passés el tren, perquè si no el sistema hagués detectat que no hi havia contacte. “El tren Iryo és un tren pesat, i si a la via hi havia una petita deficiència que produïa aquesta marca a les rodes, es notava més als vehicles més pesants que podien fer baixar més el carril”, ha explicat. Per últim, no ha descartat un "defecte de fàbrica del carril" com a possible causa de l'accident.