Un SUV elèctric per menys de 32.000 euros sol obligar a renunciar a comoditat, tecnologia o autonomia. BYD pretén trencar aquesta regla amb l'Atto 3 EVO Design. El fabricant xinès anuncia 510 quilòmetres WLTP, un maleter de 490 litres i una dotació sorprenent per 31.987 euros. La xifra sembla difícil d'igualar, encara que necessita complir diverses condicions.
L'Atto 3 EVO representa una evolució profunda del model anterior. BYD ha treballat en la part tècnica i també en el comportament. La carrosseria mesura 4,45 metres, per la qual cosa encaixa entre els SUV familiars. Els seus 490 litres de maleter permeten viatjar amb equipatge sense jugar al Tetris. El Toyota C-HR+ elèctric apareix com el seu rival.
Un elèctric de categoria premium a preu de generalista
La bateria constitueix un altre punt fort. La seva capacitat assoleix 74,8 kWh i permet homologar fins a 510 quilòmetres per càrrega. La xifra aporta tranquil·litat durant els desplaçaments diaris i redueix el nombre de parades en carretera. Pocs elèctrics d'aquest preu combinen una bateria semblant amb tant espai. El resultat real dependrà de la velocitat, la temperatura i l'ús del climatitzador.
L'acabat Design comença a marcar diferències des de l'exterior. BYD instal·la fars LED, llantes de 18 polzades i un portó posterior elèctric. Dins apareixen climatitzador bizona, il·luminació ambiental i un quadre digital de 8,8 polzades. Els seients davanters ofereixen regulació elèctrica, calefacció i ventilació de sèrie. Aquest conjunt sol quedar reservat per a models o acabats més cars.
Equipament molt tecnològic
La tecnologia completa una proposta molt carregada. El conductor disposa de quatre modes de conducció, reconeixement de senyals i frenada automàtica d'emergència. Les càmeres de 360 graus treballen amb sensors davanters i posteriors per facilitar cada maniobra. La base sense fil refrigerada evita que el telèfon s'escalfi mentre recupera energia. Quatre connexions USB i vuit altaveus completen l'habitacle.
BYD també incorpora elements menys visibles, però importants durant l'ús diari. La bomba de calor ajuda a aprofitar millor la bateria a l'hivern. La funció AutoHold simplifica les detencions i la connectivitat NFC permet utilitzar el mòbil com a clau. La càrrega bidireccional V2L pot alimentar aparells elèctrics des del mateix cotxe. Queda clar que l'Atto 3 EVO no arriba precisament amb el just.
El preu exigeix treure la calculadora. Els 31.987 euros inclouen 7.628 euros de descompte aportats pel concessionari, BYD i el certificat CAE. També descompten 3.375 euros del Pla Auto+. Queden fora el transport, l'enviament i la matriculació, que poden sumar uns 1.000 euros. El comprador ha de reunir els requisits i revisar la lletra petita abans de signar.