Toyota pot presumir d'estar vivint un dels seus millors moments a nivell comercial a Europa i a Espanya. Els japonesos han fet de la seva aposta clara i decidida pels motors híbrids una de les seves millors armes, i l'estan potenciant tot el que poden.

En aquest sentit, tan sols fa falta llançar un ull a les xifres de vendes del mes de gener passat a Espanya per veure que, no tan sols Toyota ha aconseguit ser el fabricant més d'èxit al nostre mercat, sinó que són fins a tres els models que s'han colat dins del top 10: el Corolla, el més venut, el C-HR, el segon més venut, i el Yaris Cross, que ha entrat en gran, en una molt digna sisena plaça.

A aquests tres models s'ha de sumar també la traça del Yaris i del RAV4, models que continuen sumant adeptes cada dia que passa. Això sí, no tots els models de Toyota estan passant pel seu millor moment. De fet, un de els busquis insígnia de la marca japonesa, un dels seus models més icònics, pot tenir els dies comptats.

El Toyota GR Supra es troba en una situació molt complicada

No és cap altre que el GR Supra, la versió més potent i atractiva del famós esportiu japonès. Un GR Supra que, com apunten en Toyota, podria tenir els dies comptats, i per diversos motius.

El primer, evidentment, per la seva baixa xifra de vendes. El segon, perquè, com passa amb la resta de marques, és un model de combustió que, es vengui més o menys, no ajuda a reduir les emissions globals de Toyota.

Tenint en compte que les marques tenen molt poc marge en aquest sentit, anar eliminant models de combustió amb altes xifres en aquest sentit i apostar per híbrids o elèctrics és una estratègia cada vegada més comuna.

Però el principal motiu pel qual aquest model està en el punt de mira és precisament per la situació que viu el BMW Z4. I és que els dos models, que han estat desenvolupats conjuntament per BMW i Toyota, comparteixen gairebé tot, des de plataforma a gairebé tota la tecnologia.

De fet, els dos neixen de la mateixa fàbrica, unes instal·lacions de Magna situades a Graz, Àustria. En aquest sentit, tenint en compte que no s'espera una nova generació del Z4, tampoc un relleu elèctric de l'esportiu alemany, no són pocs els que consideren que el GR Supra, com el seu 'germà' en BMW, té els dies comptats.

Tenint en compte que Toyota té la idea de tenir el seu catàleg de productes amb models cent per cent elèctrics de cara a 2030, no sembla que aquest GR Supra, que en la macadura reconeixen que no ha estat un encert, vagi a tenir una nova oportunitat. Això sí, no es descarta que en el futur els japonesos sí que apostin per un esportiu cent per cent elèctric que cobreixi un segment que cada vegada està més contra les cordes.