L'arribada del nou BYD Seal 6 DM-i al mercat espanyol suposa un pas rellevant en l'evolució dels híbrids endollables. Disponible en dues variants de carrosseria —sedan i familiar Touring-, aquest model introdueix una nova generació de tecnologia dual que permet recórrer fins a 100 quilòmetres en manera completament elèctrica, una xifra inusual en la seva categoria i superior a la de molts elèctrics urbans actuals. Aquesta autonomia permet cobrir la majoria de trajectes diaris sense necessitat d'activar el motor tèrmic.
El sistema de propulsió combina un motor de gasolina amb un bloc elèctric alimentat per bateries de liti-ferrofosfat (LFP), que ofereixen diferents capacitats segons l'acabat triat. En les versions més avançades, l'autonomia elèctrica assoleix els 105 km, mentre que les configuracions d'accés ofereixen 55 km. En ambdós casos, l'eficiència del sistema híbrid permet estendre el rang total fins a uns de destacables 1.350 quilòmetres, reduint la freqüència de proveïments fins i tot en recorreguts llargs.
La potència conjunta del sistema assoleix els 212 CV en les versions més altes, amb un lliurament de parell optimitzat per assegurar agilitat en circulació urbana i solvència en autopista. En aquest sentit, el Seal 6 Touring es posiciona com una opció polivalent que no renuncia ni al confort ni a les prestacions. El seu disseny també reforça aquest enfocament pràctic: la carrosseria familiar ofereix entre 675 i 1.535 litres de capacitat de càrrega, depenent de la configuració dels seients.
Un híbrid endollable que redefineix la seva categoria
Crida especialment l'atenció que aquest model aconsegueixi una autonomia elèctrica que supera folgadament a la majoria dels híbrids endollables del mercat, molts dels quals amb prou feines assoleixen els 40 o 50 km en condicions reals. El Seal 6 DM-i es comporta com un elèctric en l'ús diari, però amb l'avantatge de comptar amb un motor tèrmic que actua com recolzo quan la bateria s'esgota, sense comprometre la continuïtat del viatge ni dependre de la infraestructura de recàrrega.
El consum en ús combinat se situa entorn dels 1,7 litres cada 100 quilòmetres en la versió Touring, una xifra baixa que reflecteix l'eficiència del sistema en recorreguts mixtos. Aquesta dada, juntament amb l'àmplia autonomia total, posiciona el model com una alternativa sòlida tant davant els elèctrics cigars com davant dels híbrids convencionals.
Al mercat espanyol, el BYD Seal 6 DM-i es comercialitza amb un preu base de 27.990 euros en la seva versió sedan i des de 29.490 euros per a la versió familiar, xifres que inclouen un equipament complet i accés a beneficis fiscals aplicables a models electrificats. El destacable en aquest cas és que la proposta de BYD ofereix un equilibri inusual entre autonomia elèctrica, habitabilitat i preu, la qual cosa podria generar pressió en un segment dominat fins ara per fabricants tradicionals amb fórmules menys ambicioses.