La llegada del nuevo BYD Seal 6 DM-i al mercado español supone un paso relevante en la evolución de los híbridos enchufables. Disponible en dos variantes de carrocería —sedán y familiar Touring—, este modelo introduce una nueva generación de tecnología dual que permite recorrer hasta 100 kilómetros en modo completamente eléctrico, una cifra inusual en su categoría y superior a la de muchos eléctricos urbanos actuales. Esta autonomía permite cubrir la mayoría de trayectos diarios sin necesidad de activar el motor térmico.

El sistema de propulsión combina un motor de gasolina con un bloque eléctrico alimentado por baterías de litio-ferrofosfato (LFP), que ofrecen distintas capacidades según el acabado elegido. En las versiones más avanzadas, la autonomía eléctrica alcanza los 105 km, mientras que las configuraciones de acceso ofrecen 55 km. En ambos casos, la eficiencia del sistema híbrido permite extender el rango total hasta unos destacables 1.350 kilómetros, reduciendo la frecuencia de repostajes incluso en recorridos largos.

 

La potencia conjunta del sistema alcanza los 212 CV en las versiones más altas, con una entrega de par optimizada para asegurar agilidad en circulación urbana y solvencia en autopista. En este sentido, el Seal 6 Touring se posiciona como una opción polivalente que no renuncia ni al confort ni a las prestaciones. Su diseño también refuerza este enfoque práctico: la carrocería familiar ofrece entre 675 y 1.535 litros de capacidad de carga, dependiendo de la configuración de los asientos.

Un híbrido enchufable que redefine su categoría

Llama especialmente la atención que este modelo logre una autonomía eléctrica que supera con holgura a la mayoría de los híbridos enchufables del mercado, muchos de los cuales apenas alcanzan los 40 o 50 km en condiciones reales. El Seal 6 DM-i se comporta como un eléctrico en el uso diario, pero con la ventaja de contar con un motor térmico que actúa como respaldo cuando la batería se agota, sin comprometer la continuidad del viaje ni depender de la infraestructura de recarga.

El consumo en uso combinado se sitúa en torno a los 1,7 litros cada 100 kilómetros en la versión Touring, una cifra baja que refleja la eficiencia del sistema en recorridos mixtos. Este dato, junto con la amplia autonomía total, posiciona al modelo como una alternativa sólida tanto frente a los eléctricos puros como ante los híbridos convencionales.

En el mercado español, el BYD Seal 6 DM-i se comercializa con un precio base de 27.990 euros en su versión sedán y desde 29.490 euros para la versión familiar, cifras que incluyen un equipamiento completo y acceso a beneficios fiscales aplicables a modelos electrificados. Lo destacable en este caso es que la propuesta de BYD ofrece un equilibrio inusual entre autonomía eléctrica, habitabilidad y precio, lo que podría generar presión en un segmento dominado hasta ahora por fabricantes tradicionales con fórmulas menos ambiciosas.