No és que sigui cap secret que, a diferència del que passa al sud d'Europa, als mercats del nord del continent les vendes de vehicles elèctrics senyor ja una part important del mercat.

A Espanya, com bé saben, i segurament lamenten, en Tesla, la quota dels cent per cent elèctrics és de poc més d'un 4 per cent. En aquest sentit, el fet que al nostre país encara no hi hagi una xarxa de carregadors prou implantada i extensa per cobrir les necessitats d'un gran volum d'elèctrics és el que, en molts casos, fa enrere molts conductors, que prefereixen quedar-se en els híbrids, un terme mitjà.

L'autonomia és un dels grans cavalls de batalla dels elèctrics. Les marques treballen incansablement per poder oferir millors prestacions en aquest sentit. És per això que un recent estudi elaborat en noruega ha deixat a molts amb la boca oberta. Entre altres coses perquè s'ha revelat un problema que molts desconeixien.

El Tesla Model 3 no es deslliura d'un dels problemes habituals dels elèctrics a l'hivern

No ha estat cap altre que el Norges Automobil Forbund, un club automobilista de Noruega, el que ha publicat ara els resultats d'un estudi en el qual van posar a prova les autonomies de diversos models.

I ho van fer en dues fases. La primera a l'estiu, amb temperatures d'entre 20 i 25 graus i la segona ara a l'hivern, amb temperatures d'entre 0 i -10 graus. En els dos casos els models provats han realitzat el mateix recorregut, i els resultats han estat més que interessants.

En el cas del Tesla Model 3, el model més venut a Europa de la marca, oficialment compta amb una autonomia en la seva versió Estàndard Range de 448 quilòmetres en el cicle WLTP. A l'estiu, aquest model va aconseguir circular fins als 454 quilòmetres, superant així la seva autonomia oficial. Tanmateix, a l'hivern la xifra ha caigut fins als 346 quilòmetres, és a dir, 108 quilòmetres menys que a l'estiu, que no és poca cosa.

En el cas de la versió Long Range d'aquest Tesla, la seva autonomia oficial és de 614, per la qual cosa els 655 que va aconseguir a l'estiu van significar una molt bona xifra. No ho és la que ha aconseguit ara a l'hivern: 521 quilòmetres, una diferència de 134 quilòmetres respecte a la prova amb temperatures favorables.